Evropska komisija je v torek sporočila, da bo letališčem znova dovolila uporabo naprednih varnostnih skenerjev C3, s katerimi bo potnikom omogočeno, da s seboj prinesejo do dva litra tekočine v ročni prtljagi. Odločitev pomeni razveljavitev začasne prepovedi iz septembra lani, ko je bilo uporabo te tehnologije prekinjeno zaradi tehničnih pomislekov.
Nova odločitev je naletela tudi na kritike, saj dovoljuje uporabo skenerjev zgolj enega proizvajalca, in sicer britanskega podjetja Smiths Detection – medtem ko letališča, ki so investirala v konkurenčne naprave podjetij, kot sta Nuctech in Rapiscan, čakajo na ponovno potrditev ustreznosti njihove opreme.
Evropska konferenca civilnega letalstva (ECAC), ki skrbi za usklajevanje varnostnih standardov v evropskem zračnem prometu, še ni ponovno certificirala drugih tipov naprav. S tem so številna letališča ostala z neuporabljeno opremo, dokler ne bo pridobljena nova odobritev tudi za te sisteme.
„Odobritev zajema približno 700 skenerjev, ki se nahajajo v 21 državah članicah,“ je pojasnila tiskovna predstavnica Evropske komisije za promet Anna-Kaisa Itkonen in dodala, da so številni postavljeni v večjih letalskih središčih. Ob tem je poudarila, da bo vsak upravljavec letališča dolžan potnike jasno obvestiti o veljavnih pravilih. „To ne pomeni, da lahko vsi potniki po vsej EU s seboj prinesejo večje količine tekočin,“ je dodala.
Različna pravila v isti državi
Nova ureditev je povzročila razhajanja v veljavnih pravilih znotraj držav članic. Tako potniki na primer lahko z letališča Linate in terminala 1 na Malpensah v Milanu odpotujejo z do dvema litroma tekočine, medtem ko na terminalu 2 istega letališča še vedno velja stara omejitev 100 mililitrov.
Z letališča Milano Bergamo so sporočili, da bodo obstoječe pravilo ohranili do 28. novembra, ko naj bi v uporabo prešli novi skenerji. Podobno je tudi na letališču Amsterdam Schiphol in drugih nizozemskih letališčih, kjer tehnologija sicer omogoča uporabo večjih količin tekočin, a stara pravila za zdaj še vedno veljajo.
ACI opozarja na neenakopravnost ponudnikov
Delna ponovna certifikacija le ene vrste skenerja je v združenju evropskih letališč ACI Europe sprožila mešane odzive. Generalni direktor združenja Olivier Jankovec je odločitev označil za „zelo dobro novico za potnike, letališča in varnost“, vendar je ob tem opozoril, da trenutna rešitev pušča druge proizvajalce in letališča s svojo opremo v negotovosti.
Podjetje Nuctech je ob tem poudarilo, da njihove naprave nimajo tehničnih ovir za ponovno certificiranje, a obenem izpostavilo, da je postopek „dolgotrajen in razdrobljen“. V izjavi so še zapisali: „Ključno je, da urniki in testiranja ostanejo pregledna in poštena, da se zagotovi enakopravna obravnava vseh ponudnikov.“
Skenerji C3 omogočajo pregled ročne prtljage brez odstranjevanja tekočin in elektronskih naprav, kar občutno pospeši varnostne preglede. ACI Europe navaja, da so ti sistemi v povprečju osemkrat dražji od običajnih rentgenskih naprav, stroški vzdrževanja pa naj bi bili kar štirikrat višji.
Septembra lani je Evropska komisija uporabo naprav prepovedala kot „previdnostni ukrep, ne zaradi nove grožnje, temveč zaradi začasne tehnične težave“. Ukrep je za več letališč pomenil zadržek pri vlaganju v drago tehnologijo, ki zdaj ostaja delno neizkoriščena.
Foto: Pexels
