Avtomobilska industrija vstopa v leto 2026 z opaznimi rezi v ponudbi. Elektrifikacija, strožji okoljski predpisi in spremembe v povpraševanju pomenijo, da se bodo nekateri modeli poslovili – tudi takšni, ki so dolga leta zaznamovali posamezne razrede ali celo celotne znamke. Med odhajajočimi so športni avtomobili, klasične limuzine, pa tudi modeli, ki preprosto niso našli dovolj kupcev.
Pri francoski znamki Alpine se zaključuje pomembno poglavje. Alpine A110 z motorjem z notranjim zgorevanjem bo konec leta 2026 umaknjen iz prodaje, skoraj devet let po premieri. Znamka sicer ostaja prisotna, a z drugačnim poudarkom, saj se paleta postopno seli v električno smer.
Podobno velja za Porsche. Modela 718 Cayman in 718 Boxster v obstoječi obliki zaključujeta proizvodni cikel. Nadomestila ju bo nova generacija, ki bo prvič vključevala električne in elektrificirane pogonske sklope, s čimer se zaključuje obdobje klasičnih bencinskih roadsterjev in kupejev tega razreda.
Manjši modeli zapuščajo ponudbo
Pri Audi se poslavljata A1 in Q2, najmanjša modela v ponudbi. Oba sta proti koncu življenjskega cikla, njuno mesto pa bo prevzel nov električni križanec. Obenem se iz ponudbe umika tudi A7 Sportback, ki ga bosta nadomestila klasični A6 in električni A6 Sportback e-tron.
Tudi Fiat krči ponudbo. Model Tipo, ki je bil dolgo vstopna točka v kompaktni razred, bo proizvodnjo zaključil predvidoma junija 2026. Neposrednega naslednika še ni, novejši modeli v tem razredu pa so napovedani šele leto kasneje.
Slovo nekdanjih prodajnih uspešnic
Pri Ford se leto 2026 začne brez enega najprepoznavnejših imen. Focus, nekoč eden najbolje prodajanih avtomobilov na svetu, je proizvodnjo zaključil že novembra 2025 in bo v letu 2026 dokončno izginil s trga. Njegovo vlogo naj bi prevzel še nenapovedani križanec s hibridnimi pogonskimi možnostmi.
Tudi pri Mitsubishi prihaja do umika mestnega modela Space Star. Zaradi stroškov prilagajanja evropskim okoljskim in varnostnim zahtevam bo model leta 2026 črtan iz ponudbe. Vstopni model znamke bo po novem Colt, tehnično soroden Renaultu Clio.
Premiki pri premium znamkah
Pri BMW se končuje proizvodnja več uveljavljenih modelov. X4 s klasičnimi motorji se poslavlja, nadomestil pa ga bo električni iX4. Poleg tega naj bi se spomladi 2026 končala proizvodnja modelov Z4 in serije 8, za katera trenutno ni napovedanih neposrednih naslednikov.
Velike spremembe napovedujejo tudi pri Mercedes-Benz. Po neuradnih informacijah se bliža konec za razred B ter električna modela EQA in EQB. Prav tako naj bi se poslovila EQE in EQE SUV, skupaj z nekaterimi AMG-jevimi izvedbami, ki uporabljajo športni dvolitrski hibridni pogon.
Umiki z evropskega trga
Jeep bo iz evropske ponudbe že konec leta 2025 umaknil Renegade, ki ga nadomešča manjši Avenger. Neposrednega naslednika za zdaj ne napovedujejo.
Pri Renault se leta 2026 izteka prodaja modela Arkana, pri nas znanega kot Megane Conquest. Znamka ne predvideva neposrednega naslednika, del vloge pa naj bi prevzela novejša križanca Symbioz in električni Scenic.
Tudi pri Volvo se zapira obdobje klasičnih karavanov. Proizvodnja V90 se je že končala, prihodnost modela V60 pa po trenutnih napovedih ni zagotovljena tudi po letu 2026.
Zadnji primerki velikih SUV-jev
Pri Volkswagen se zaključuje zgodba Touarega z motorji z notranjim zgorevanjem. Končna serija bo na voljo do marca 2026, s čimer se končuje več kot 20 let trajajoče obdobje tega modela. Vrnitev imena v električni obliki ni izključena, a ne pred koncem desetletja.
Leto 2026 bo tako prelomno za številne avtomobile, ki so dolga leta oblikovali trg. Njihov umik ne pomeni le konca posameznih modelov, temveč tudi jasen signal, v katero smer se premika avtomobilska industrija.
