Citroën je v zadnjih tednih prilagodil motorne različice več modelov in s tem razširil izbiro pogonskih sklopov za družine, aktivne posameznike in poklicne uporabnike. Pri Citroënu izpostavljajo, da želijo kupcem omogočiti večjo prilagodljivost pri izbiri vira energije ter učinkovitejše motorje, usklajene z vsakodnevnimi potrebami in proračunom.
Kot poudarjajo pri Citroënu, spremembe zadevajo modele C5 Aircross, Berlingo, SpaceTourer in Jumpy. „Te spremembe ponazarjajo našo željo, da ponudimo paleto učinkovitih motorjev, ki strankam omogočajo izbiro najprimernejšega vira energije za njihove potrebe in proračun,“ navajajo v sporočilu. Ob tem dodajajo, da motorji zagotavljajo „brezskrbnost z užitkom v vožnji in optimizirano porabo goriva“.
Pri modelu C5 Aircross se je moč priključnega hibrida povečala z 195 KM na 225 KM. Pri Citroënu pojasnjujejo, da nova oznaka natančneje odraža zmogljivosti vozila in je usklajena z napovedmi ob prihajajočem standardu Euro 7, tehničnih sprememb motorja pa ni.
Priključni hibrid združuje 1,6-litrski bencinski motor s 150 KM in elektromotor s 125 KM, ki je vgrajen v 7-stopenjski samodejni menjalnik eDCS. Na voljo so trije načini vožnje: hibridni, električni in športni. Mešana poraba znaša 2,5 l/100 km, emisije pa 55 g CO₂/km.
Posebnost ostaja doseg v električnem načinu. „Zahvaljujoč bateriji z bruto kapaciteto 21,5 kWh lahko vozilo prevozi do 113 km v mestni vožnji in 96 km v mešani vožnji v 100 % električnem načinu,“ navajajo pri Citroënu. Skupni doseg presega 1100 km, 55-litrski rezervoar pa na avtocesti omogoča do 650 km vožnje brez točenja goriva.
Berlingo znova tudi z bencinom in dizlom
Berlingo, ki je po navedbah proizvajalca že skoraj 30 let sinonim za segment vozil za prosti čas, znova dobiva širšo paleto motorjev. V ponudbo se vrača osnovna bencinska različica s 110 KM ter dizelska motorja BlueHDi 100 in 130.
Trivaljni turbobencinski motor razvije 205 Nm navora in je kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ter sistemom Stop & Start. Kombinirana poraba znaša 6,3 l/100 km (WLTP).
Pri Citroënu opozarjajo, da je vrnitev dizla pragmatična odločitev. „Ta odločitev zadovoljuje potrebe pogostih voznikov, družin, ki se vozijo na dolge razdalje, in uporabnikov, ki nimajo dostopa do domačih polnilnih naprav,“ poudarjajo. Emisije dizelskih različic se gibljejo med 138 in 151 g CO₂/km, odvisno od motorja.
Ob tem ostaja v ponudbi tudi 100-odstotno električni ë-Berlingo z dosegom do 340 km (WLTP) in 50 kWh baterijo. Hitro polnjenje z močjo 100 kW omogoča polnjenje od 20 do 80 % v približno 30 minutah.
Nov 2,2-litrski dizel za SpaceTourer in Jumpy
Pomembna novost je uvedba novega 2,2-litrskega dizelskega motorja, ki nadomešča dosedanji 2,0-litrski agregat v modelih SpaceTourer, Holidays in Jumpy. Na voljo je v različici s 150 KM in 180 KM.
Pri šibkejši različici z 150 KM navor znaša 370 Nm, kar je 30 Nm več kot prej, na voljo pa je že pri 1500 vrt/min. Emisije CO₂ so z ročnim menjalnikom znižane na 170 g/km, poraba pa na 6,5 l/100 km (WLTP). Pri 180-konjski izvedbi navor ostaja 400 Nm, emisije pa so znižane na 178 g CO₂/km.
„Ta tehnična izboljšava zagotavlja znatno izboljšano udobje vožnje in manjšo porabo goriva,“ izpostavljajo pri Citroënu. SpaceTourer ostaja na voljo v dveh dolžinah in sprejme do 9 potnikov, medtem ko je Jumpy v tovorni različici namenjen profesionalnim uporabnikom z nosilnostjo do 1.341 kg.
V ponudbi ostajata tudi električna ë-SpaceTourer in ë-Jumpy z motorjem 100 kW (136 KM) ter baterijama 50 kWh in 75 kWh. Doseg znaša do 350 km (WLTP), odvisno od izbrane baterije, hitro polnjenje z močjo 100 kW pa omogoča polnjenje od 20 do 80 % v manj kot 45 minutah.
S prilagoditvami motorne palete Citroën krepi strategijo večenergetske ponudbe in se hkrati odziva na zahteve kupcev, ki želijo kombinacijo učinkovitosti, dosega in prilagodljivosti za družinsko ali poklicno uporabo.
