Stopnjevanje ameriških, izraelskih in iranskih zračnih napadov že povzroča motnje v azijskih gospodarstvih. Številni tankerji za nafto so že obstali v bližini Hormuške ožine, ene ključnih energetskih poti na svetu, ladijski promet pa se je občutno zmanjšal.
Več ladijskih prevoznikov je zaradi visokih stroškov zavarovanja in varnostnih tveganj začasno ustavilo tranzit skozi ožino, poroča turška tiskovna agencija Anadolu. Podatki o pomorskem prometu kažejo, da se je 1. marca obseg tranzita zmanjšal za 86 odstotkov v primerjavi s povprečjem leta 2026.
Skozi Hormuško ožino običajno poteka približno 20 odstotkov svetovne dnevne porabe nafte oziroma okoli 20 milijonov sodčkov. Poleg tega gre po tej poti pomemben delež izvoza utekočinjenega zemeljskega plina iz Katarja in Združenih arabskih emiratov.
Kitajska je plovno pot označila za „pomembno mednarodno trgovsko pot“ in pozvala k takojšnji prekinitvi vojaških operacij. Tiskovna predstavnica zunanjega ministrstva Mao Ning je, kot poroča Anadolu, poudarila, da je stabilnost v ožini in okoliških vodah ključna za svetovno trgovino ter da je treba preprečiti nadaljnjo eskalacijo.
Iranski mediji so ob koncu tedna poročali, da je bila ožina po napadih „dejansko“ zaprta, čeprav uradna blokada ni bila razglašena.
Po navedbah japonske agencije Kyodo News je v Perzijskem zalivu trenutno obtičalo več kot 40 plovil, povezanih z Japonsko, med njimi tudi tankerji za surovo nafto. Vsaj 3 ladje so poskus prehoda skozi ožino prekinile. Japonska približno 95 odstotkov surove nafte uvozi z Bližnjega vzhoda, večina teh dobav poteka prav skozi Hormuško ožino.
Malezija je po poročanju agencije Bernama svojim ladjam svetovala, naj se do nadaljnjega izogibajo tranzitu skozi ožino, ter pozvala k spoštovanju mednarodnih varnostnih smernic in povečani pripravljenosti.
Pakistan medtem pripravlja načrte za izredne razmere. Kot je za lokalni časnik The News povedalo več uradnikov, Islamabad razmišlja o možnosti, da bi zaprosil Savdsko Arabijo za prednostne dobave surove nafte po alternativnih poteh skozi Rdeče morje, če bi motnje trajale dlje kot 10 do 12 dni. Dva tankerja pakistanske državne ladijske družbe sta trenutno zasidrana v bližini ožine, tretje plovilo pa naj bi zaradi zaostrenih razmer ostalo v pristanišču.
Britanske trgovske pomorske operacije so medtem poročale o več incidentih na morju, ki so jih opisale kot napade. Alternativne poti obstajajo, saj Savdska Arabija in Združeni arabski emirati upravljata naftovode, ki obidejo ožino, vendar njihove zmogljivosti pokrivajo le del običajnega obsega prevoza.
