Letalske družbe ne nameravajo znižati cen vozovnic niti v primeru padca cen goriva, saj močno povpraševanje omogoča ohranjanje višjih prihodkov, hkrati pa so se potniki na dražje letenje že prilagodili.
Cena reaktivnega goriva se je od začetka leta skoraj podvojila, kar je neposredno podražilo letalske karte. Gorivo ostaja drugi največji strošek prevoznikov, takoj za stroški dela. Štirje največji ameriški prevozniki – United, American, Delta in Southwest – so lani za gorivo v povprečju porabili okoli 100 milijonov dolarjev na dan, zdaj pa zaradi višjih cen plačujejo milijarde več. Samo Delta je v tekočem četrtletju zabeležila dodatne stroške v višini približno 2 milijardi dolarjev, poroča CNN.
Potniki že plačujejo približno 20 odstotkov več na preleteno miljo kot leto prej, cene pa so se letos zvišale v več zaporednih valovih. Glavni operativni direktor Southwest Airlines Andrew Watterson je vlagateljem povedal, da jih je bilo od začetka leta že pet, pričakujejo pa se še dodatna zvišanja. Prevozniki so doslej uspeli pokriti le del rasti stroškov.
Višje cene kot nova norma
Izvršni direktor United Airlines Scott Kirby je opozoril, da dlje kot potrošniki sprejemajo višje cene, večja je verjetnost, da bodo te ostale.
Izvršni direktor American Airlines Robert Isom je analitikom dejal, da so potniki pripravljeni doplačati za dodatne storitve, kot so več prostora za noge ali sedeži bližje sprednjemu delu letala. Dodal je, da poletne rezervacije ostajajo močne kljub višjim cenam.
Povpraševanje pred stroški
Cene vozovnic niso neposredno vezane na stroške posameznega leta, temveč predvsem na povpraševanje, čas potovanja in konkurenco na posamezni liniji. To pomeni, da se cene ne bodo nujno znižale, tudi če se stroški goriva umirijo.
Zaradi višjih stroškov prevozniki zmanjšujejo število manj dobičkonosnih letov. United je do septembra že znižal načrtovani obseg letenja za približno 5 odstotkov, kar dodatno omejuje ponudbo in ohranja pritisk na cene, poroča CNN.
Pritisk na nizkocenovni segment
Spirit Airlines, eden ključnih igralcev v segmentu najcenejših letov, se sooča s finančnimi pritiski in je v zadnjih dveh letih dvakrat razglasil stečaj. Tudi v primeru preživetja naj bi zmanjšal obseg poslovanja, kar bi lahko dodatno zmanjšalo cenovni pritisk v panogi.
Napovedi, da bodo letalske družbe ohranile višje cene tudi ob morebitnem padcu stroškov, so sprožile kritike. Ameriški kongresnik Ritchie Torres je opozoril, da prevozniki morebitnih prihrankov ne bi smeli obdržati, temveč jih prenesti na potnike.
