Rimac je znova storil tisto, kar se je še pred leti zdelo nemogoče – s prenovljenim električnim hiperšportnikom Nevera R je postavil kar 24 novih svetovnih rekordov zmogljivosti, vključno z osrednjim dosežkom v razredu: pospešek od 0 do 400 km/h in nazaj na 0 v zgolj 25,79 sekunde.
S tem je Nevera R za 2,04 sekunde prehitela dosedanjega rekorderja, kar pomeni revolucijo v svetu električne zmogljivosti. “Podiranje rekordov je v naši DNK in tu se ne bomo ustavili,” je samozavestno povedal Mate Rimac, ustanovitelj podjetja.
Prenovljeni model Nevera R je nadgradil že legendarno različico Nevere, ki je leta 2023 postavila 23 rekordov. Novi model zdaj podira vse meje: do 100 km/h pospeši v 1,66 sekunde, do 300 km/h v 7,89 sekunde, in doseže najvišjo hitrost 431,45 km/h. To je rekordna najvišja hitrost za serijsko električno vozilo doslej.
Rimacovi inženirji so bili pri testiranju v Papenburgu (ATP) temeljiti: meritve so bile neodvisno preverjene s strani podjetja Dewesoft, kar pomeni, da so podatki uradni in zanesljivi.
| Meritev | Rezultat (Nevera R) | Razlika (proti Nevera) |
| 0–100 km/h | 1,66 s | -0,08 s |
| 0–200 km/h | 3,95 s | -0,47 s |
| 0–300 km/h | 7,89 s | -1,33 s |
| 0–400 km/h | 17,35 s | -3,96 s |
| 0–400–0 km/h | 25,79 s | -4,14 s |
| Najvišja hitrost | 431,45 km/h | +19,45 km/h |
| Četrt milje | 7,90 s | -0,35 s |
| Milja (stoječe izhodišče) | 19,71 s | -0,88 s |
Tehnične izboljšave: več oprijema, več aerodinamike, več moči
Nevera R je pravi prikaz tehnične evolucije hiperšportnega vozila. Namesto kozmetičnih popravkov so se pri Rimacu odločili za konkretno preobrazbo – začeli so pri aerodinamiki. Vozilo zdaj nosi fiksno zadnje krilce in večji difuzor, kar ustvarja 15 % več potisne sile, hkrati pa izboljša aerodinamično učinkovitost za 10 %.
Posebna nadgradnja pa so tudi nove pnevmatike Michelin Cup 2, ki zmanjšujejo podkrmarjenje za 10 % in povečajo bočni oprijem za 5 %. Vse to pa povezuje najnovejši vektorski sistem razporeditve navora, ki v realnem času, 100-krat na sekundo, izračunava, kam je moč najprimerneje usmeriti.
V središču pogona so štirje električni motorji s skupno močjo 2107 KM, ki skupaj z izpopolnjenim prenosom omogočajo najbolj eksplozivne pospeške, kar jih je moč najti na cesti. Nevera R ni le najhitrejša med električnimi – trenutno je najhitrejša med vsemi serijskimi avtomobili.
Ekskluziva z omejeno serijo in visoko ceno
Kljub rekordom in ekstremni zmogljivosti je Nevera R še vedno presenetljivo »uporaben avtomobil za vsakodnevno uporabo«, kot je poudaril Mate Rimac. »V eni sami generaciji smo ustvarili skok v zmogljivosti, za katerega bi prej potrebovali desetletja.«
A vozilo seveda ni za vsakogar. Nevera R bo izdelana v le 40 primerkih po svetu, začetna cena pa znaša kar 2,3 milijona evrov. To jo postavlja v sam vrh luksuznega avtomobilskega sveta – tako po ceni kot ekskluzivnosti.
Rimac si s tem modelom ne prizadeva le za tržne deleže, temveč za popolno redefinicijo zmogljivostnih standardov električnih (in sploh vseh) avtomobilov. Nevera R ni več zgolj naslednica Nevere – je nova kategorija.
Da Rimac ne blefira, je dokazal že s prvim Nevera modelom. Ta je:
- leta 2023 na Goodwood Festival of Speed postavil rekord v vzponu na hrib za serijsko vozilo s časom 49,32 sekunde;
- na Nürburgringu je Nevera postavila rekord za električno serijsko vozilo s časom 7:05,298;
- postavila pa je tudi rekordno hitrost serijskega EV-ja s 412 km/h – ki pa ga je Nevera R zdaj še izboljšala.
Ob teh številkah Nevera R zveni skoraj kot dirkalnik, a ostaja serijsko vozilo, s homologacijo za ceste in z elementi udobja, ki bi jih pričakovali pri grand tourerju. To je avtomobil, ki premika meje – tako tehnične kot čustvene.
Zaključek? Nevera R je postala novo merilo za zmogljivost hiperšportnikov – električnih ali ne. In kot kaže, Rimac z vsakim novim projektom le še povečuje tempo.
Foto: Rimac
