Novi Volkswagen ID. Polo: kokpit po meri voznikov, fizični gumbi in retro poklon Golfu

Volkswagen s povsem novim ID. Polom odpira naslednje poglavje pri zasnovi notranjosti električnih modelov. V ospredju je prenovljena arhitektura kokpita, ki naj bi po navedbah znamke nastala na podlagi zelo konkretnih odzivov uporabnikov. Kot poudarjajo, so pri razvoju sledili načelu dosledne osredotočenosti na stranke in notranjost “resetirali” od temeljev naprej.

Pri Volkswagnu so navedli, da sta bila “inovativna notranjost in arhitektura kokpita popolnoma prenovljeni in sistematično optimizirani na podlagi povratnih informacij strank”. V praksi to pomeni manj lovljenja funkcij po zaslonih in več neposrednega, bolj klasičnega upravljanja – vključno s fizičnimi gumbi.

Volkswagen poudarja, da bo nova podoba prihodnjih modelov ID. temeljila na intuitivnem upravljanju, višji zaznani kakovosti in materialih, v katerih je tudi delež recikliranih surovin. Ključni premik je v “uporabniškem občutku”: več funkcij naj bo dosegljivih hitreje, brez nepotrebnih korakov.

V opisu nove kokpitne zasnove so dodali, da so ključni elementi “zasloni z jasnimi informacijami in urejeno strukturo menijev”, “več gumbov za neposredne funkcije”, “večfunkcijski volan z jasnimi gumbi za upravljanje” ter “sprejem znanih VW-jevih obratovalnih vzorcev”. V prevodu: manj eksperimentiranja in več tega, kar so vozniki pri Volkswagnu že poznali.

Programska oprema nove generacije: “one-pedal”, parkiranje in naprednejši Travel Assist

Poleg otipljivih sprememb v kabini ID. Polo dobiva tudi novo programsko osnovo. Volkswagen izpostavlja funkcije, kot so vožnja z enim pedalom, napredni parkirni asistenti in opcijsko nova generacija sistema Travel Assist.

Kai Grünitz je ob tem povedal: „Naša nova notranja arhitektura, začenši s povsem novim ID. Polom, dviguje uporabniško izkušnjo na novo raven: s čistimi linijami, visokokakovostnimi materiali in intuitivnim uporabniškim okoljem s fizičnimi gumbi in na novo strukturiranimi zasloni.“ Poudaril je tudi, da bo nova programska oprema prinesla „opazno več udobja in funkcij“, pri čemer je izpostavil: „To vključuje na primer tretjo generacijo sistema Travel Assist, ki bo kmalu prepoznaval rdečo luč na semaforju in znake stop, ter udobno vožnjo z enim pedalom.“

Dva velika zaslona in “pravilo ene linije”

Postavitev voznikovega okolja je zasnovana vodoravno, z dvema velikima zaslonoma v isti vidni liniji. Digitalni kokpit za volanom ima diagonalo 26,0 cm (10,25 palca), osrednji zaslon infotainmenta pa 33 cm (skoraj 13 palcev). Volkswagen navaja, da je grafika visoke ločljivosti, osrednji zaslon pa dostopen tudi sovozniku.

Pomemben detajl za vsakdan: pod osrednjim zaslonom so integrirani ločeni gumbi za klimatsko napravo in varnostne utripalke. Med pladnjem za pametni telefon in držalom za skodelice pa je nameščen vrtljiv gumb za upravljanje zvoka, s katerim je mogoče nastavljati glasnost ter menjati skladbe in postaje – hitro in brez brskanja po menijih.

“Skrivna omaka”: retro prikaz, ki kokpit spremeni v Golf I

Najbolj “revijalni” del zgodbe je retro prikaz instrumentov – element, s katerim Volkswagen zavestno cilja na čustva. Po njihovem opisu gre za igriv detajl, ki naj bi v kabino prinesel kanček avtomobilskega spomina.

Volkswagen je to umestil v koncept, ki ga oblikovalci opisujejo kot „Skrivna omaka“. In kot so dodali, je v ID. Polu ta oprijemljivi dodatek prav retro prikaz: „z enim samim pritiskom na gumb na volanu ali prek infotainment sistema se digitalni prikazi v kokpitu spremenijo v klasične prikaze iz Golfa I iz osemdesetih let prejšnjega stoletja.“

Andreas Mindt je ob predstavitvi izpostavil tudi pozicioniranje modela: „Povsem novi ID. Polo je cenovno ugoden prijatelj za vsakdanje življenje. Tako kot je bil vedno Polo, zdaj pa električen.“ In dodal: „Ustvarili smo notranjost, ki se že od prvega stika zdi kot prijatelj. Jasni fizični gumbi zagotavljajo stabilnost in zaupanje, topli materiali jo naredijo privlačno, očarljive podrobnosti, kot so novi retro pogledi na instrumente, pa kažejo tipičen Volkswagnov pomežik.“

Med elementi, ki jih Volkswagen posebej izpostavlja, je še nadgrajeni ID.Light. Po njihovih navedbah se svetlobni trak zdaj ne razteza več le po širini armaturne plošče na dnu vetrobranskega stekla, temveč “prvič sega tudi v sprednja vrata”, kar naj bi še okrepilo intuitivno komunikacijo vozila z voznikom.