BMW M bo poleti letos v serijsko proizvodnjo prvič uvedel novo tehnologijo vžiga “BMW M Ignite”, ki temelji na predkomornem zgorevanju in izhaja neposredno iz motošporta. Nova rešitev bo na voljo v modelih BMW M2, M3 in M4 s šestvaljnimi vrstnimi motorji, pri znamki pa poudarjajo predvsem nižjo porabo goriva pri visokih obremenitvah ter lažje izpolnjevanje prihajajočega emisijskega standarda Euro 7.
Tehnologija, ki jo je BMW patentiral leta 2024, bo v proizvodnjo najprej vstopila julija 2026 pri modelih M3 in M4, mesec pozneje pa še pri modelu M2. Kljub novemu sistemu vžiga se moč in prostornina motorjev ne bosta spremenili.
Dvojni sistem vžiga in hitrejše zgorevanje
Ključni element sistema BMW M Ignite je posebna predkomora v glavi valja, povezana z glavno zgorevalno komoro prek odprtin za pretok zmesi. Motor uporablja dve svečki in dve vžigalni tuljavi, kar pomeni dvojni sistem vžiga.
Pri nižjih in srednjih vrtljajih deluje klasična svečka v glavni zgorevalni komori, pri višjih obremenitvah pa prevzame glavno vlogo predkomorni vžig. Del mešanice goriva in zraka se prenese v predkomoro, kjer se vname, nastali plameni pa skozi odprtine z veliko hitrostjo vstopijo nazaj v glavno komoro.
S tem se zmes nad batom vžge na več točkah hkrati, kar občutno pospeši zgorevanje. BMW ob tem poudarja še eno pomembno prednost: sistem zmanjšuje možnost nenadzorovanega zgorevanja oziroma “klenkanja”, hkrati pa znižuje temperaturo izpušnih plinov.
Manjša poraba predvsem na dirkališču
Pri BMW M pravijo, da nova tehnologija najbolj pride do izraza pri visokih obremenitvah motorja, kjer lahko občutno zmanjša porabo goriva. To je posebej pomembno pri športni vožnji oziroma uporabi avtomobila na dirkališču.
Po navedbah proizvajalca bodo lahko vozniki z enako količino goriva opravili več krogov na stezi, kar je eden glavnih razlogov za razvoj sistema. Poleg predkomornega vžiga novi motorji vključujejo še višje kompresijsko razmerje ter turbopolnilnike s spremenljivo geometrijo turbine.
Nova tehnologija bo imela pomembno vlogo tudi pri izpolnjevanju zahtev standarda Euro 7, ki bo v Evropski uniji začel veljati novembra 2026. BMW tako nadaljuje prenos rešitev iz motošporta v serijske avtomobile, pri čemer skuša ohraniti zmogljivosti modelov M ob hkratnem zmanjševanju porabe in emisij.
