BMW nadaljuje razvoj nove generacije električnih vozil iz družine „Neue Klasse“. Prototipi prihodnjega modela BMW i3 trenutno prestajajo obsežne zimske teste na severni Švedski, kjer v zahtevnih razmerah preverjajo pogonske in podvozne sisteme pred uradno oblikovalsko premiero vozila. Ta je napovedana za 18. marec 2026.
Pri BMW poudarjajo, da bo novi popolnoma električni i3 drugo vozilo, razvito na platformi „Neue Klasse“. Model nadaljuje tradicijo serije 3, hkrati pa naj bi prinesel pomemben tehnološki preskok na področju električne mobilnosti in vozne dinamike.
Razvojni prototipi se trenutno preizkušajo v zimskem testnem centru BMW v Arjeplogu na severni Švedski, kjer zasnežene ceste in zamrznjena jezera že desetletja predstavljajo pomembno razvojno okolje za vozila te znamke. Takšne razmere omogočajo natančno analizo delovanja pogonskih, stabilizacijskih in krmilnih sistemov na podlagah z zelo nizkim koeficientom oprijema.
V teh pogojih lahko inženirji natančno preverjajo odzivnost elektronskih sistemov ter optimizirajo njihovo medsebojno delovanje. Pri BMW poudarjajo, da prav takšna testiranja predstavljajo temelj vozne dinamike, po kateri je znana serija 3.
Vodja razvoja platforme Neue Klasse Mike Reichelt ob tem pojasnjuje: „BMW i3 uporablja tipične značilnosti športne limuzine za povsem nov koncept vozila, ki ga opredeljuje DNK BMW serije 3. Hkrati premika konvencionalne meje električne mobilnosti na novo ozemlje, zahvaljujoč potencialu naše Neue Klasse.“
Novi nadzorni sistem „Heart of Joy“
Ena osrednjih tehnoloških novosti v novem BMW i3 je sistem „Heart of Joy“, ki ga pri BMW opisujejo kot enega od štirih ključnih nadzornih sistemov nove generacije vozil. Sistem deluje skupaj s programsko opremo „BMW Dynamic Performance Control“ in združuje upravljanje pogonskega sklopa, zavornega sistema, rekuperacije ter del funkcij krmiljenja.
Po podatkih proizvajalca novi sistem reagira približno desetkrat hitreje kot prejšnje generacije nadzornih sistemov. Rezultat naj bi bila natančnejša vodljivost vozila ter bolj stabilno in predvidljivo obnašanje tudi na spolzkih površinah.
Električni pogonski sklop omogoča zelo hitro izvajanje ukazov, kar prispeva k stabilni vožnji tudi v zahtevnih zimskih razmerah. Sistem hkrati zmanjšuje potrebo po posegih stabilizacijskih sistemov, zato je vožnja skozi ovinke bolj enakomerna in vozniku daje večji občutek nadzora.
Bolj gladko zaviranje in večja učinkovitost
BMW izpostavlja tudi izboljšan sistem zaviranja. Funkcija „Soft-Stop“ omogoča zelo gladko ustavljanje brez sunkov ali hrupa, kar po navedbah razvojne ekipe pomeni najmehkejše zaviranje v zgodovini serije 3.
Napredni nadzor pogonskega sistema omogoča tudi učinkovitejšo rekuperacijo energije. Vozilo lahko energijo vrača v baterijo pogosteje in intenzivneje, tudi med vožnjo skozi ovinke, pri čemer stabilnost vozila ostaja nespremenjena.
Tehnični podatki novega modela
Različica BMW i3 50 xDrive bo uporabljala šesto generacijo pogona BMW eDrive (Gen6) z 800-voltno arhitekturo. Največja polnilna moč naj bi dosegala do 400 kW, sistemska moč vozila pa približno 345 kW oziroma 469 KM.
Električni pogon združuje elektromotor s tehnologijo EESM na zadnji osi ter motor ASM na sprednji osi. Največji navor naj bi dosegal približno 645 Nm. Pri BMW poudarjajo, da gre še vedno za razvojni prototip, zato so navedene tehnične vrednosti začasne, podatki o porabi energije po standardu WLTP pa bodo objavljeni pozneje.
Začetek proizvodnje novega BMW i3 je predviden v drugi polovici leta 2026.
