Toyota je z Land Cruiserjem že skoraj 75 let sinonim za vzdržljivost, zanesljivost in sposobnost, da pride tja, kamor večina SUV-jev niti ne poskusi. Zdaj pa se ena najbolj ikoničnih terenskih linij na svetu prvič podaja tudi v hibridno dobo. Novi Land Cruiser 300 Performance Hybrid združuje klasično robustnost z električno pomočjo in hkrati postaja najzmogljivejši Land Cruiser doslej.
Gre za prvo hibridno različico serije 300, ki ohranja vse ključne terenske sposobnosti, hkrati pa prinaša več moči, več navora in boljšo odzivnost pogona.
Srce novega modela je 3,5-litrski bencinski motor V6 z dvema turbopolnilnikoma, ki mu pomaga elektromotor v vzporedni hibridni zasnovi. Skupaj sistem razvije 457 konjskih moči (DIN) oziroma 227 kW in kar 790 Nm navora, kar pomeni približno 20-odstotno povečanje navora v primerjavi z dosedanjimi različicami.
To so številke, ki Land Cruiserja postavijo na vrh svoje zgodovine. Pospeševanje je bolj linearno in odzivnost stopalke za plin se je po navedbah proizvajalca izboljšala za okoli 40 % v primerjavi z nekdanjim 3,3-litrskim dizelskim motorjem.
Pri nižjih hitrostih, do približno 30 km/h, lahko vozilo deluje tudi izključno na električni pogon, prehodi med električno in kombinirano vožnjo pa so samodejni in neopazni za voznika.
Klasična robustnost ostaja nedotaknjena
Pri Toyoti poudarjajo, da hibridni sistem ni bil razvit na račun terenskih sposobnosti. Nasprotno – celoten sklop je zasnovan tako, da prenese obremenitve, značilne za resno terensko vožnjo.
Baterija je nameščena in zaščitena tako, da ne vpliva na sposobnost prečkanja vode, ki ostaja pri 700 milimetrih, sistem pa je bil testiran v zahtevnih okoljih po svetu. Motor-generator je nameščen med motorjem in 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, za delovanje celotnega sistema pa skrbi kombinacija bencinskega motorja, elektromotorja in nikelj-metalhidridne baterije.
Hkrati model dobiva tudi nov električni servo volan, ki izboljšuje natančnost in občutek pri vožnji, tako na asfaltu kot zunaj utrjenih cest.
Tri stopnje opreme, a vedno z resnim terenskim značajem
Novi Land Cruiser 300 Performance Hybrid bo na izbranih vzhodnoevropskih trgih na voljo od januarja 2026, in sicer v treh stopnjah opreme: VX, ZX in GR SPORT. Vse različice so na voljo s petsedežno notranjostjo in poudarjajo kombinacijo prestiža in funkcionalnosti.
Različica VX že v osnovi ponuja 18-palčna aluminijasta platišča, električno odpiranje prtljažnih vrat, 1500-vatno električno vtičnico, polne LED žaromete in meglenke ter bogat infotainment s 12,3-palčnim digitalnim merilnikom in enako velikim osrednjim zaslonom. Za udobje skrbita štiripodročna klimatska naprava, ogrevan volan in električno nastavljiva sprednja sedeža, za zvočno kuliso pa avdio sistem JBL s 14 zvočniki.
Pri terenski vožnji pomagajo sistemi, kot so Multi-Terrain Select, nadzor počasne vožnje, Multi-Terrain Monitor in pomoč pri spustu po klancu, ob tem pa še asistenčni sistemi za mrtvi kot, parkirni senzorji in panoramski pogled.
Različica ZX dodaja še bolj prestižen in nekoliko bolj cestno usmerjen videz, z aerodinamičnim paketom karoserije, prilagodljivim vzmetenjem, projekcijskim zaslonom in dodatnimi voznimi načini. Na zadnji osi je na voljo tudi diferencial z omejenim zdrsom, kar izboljšuje oprijem v zahtevnejših razmerah.
GR SPORT: teren brez olepševanja
Najbolj terensko usmerjena ostaja različica GR SPORT, ki črpa navdih iz dirkaških programov TOYOTA GAZOO Racing. Vizualno jo zaznamujejo drugačni odbijači, širši kolesni loki, posebna maska s klasičnim napisom TOYOTA ter terensko oblikovana 18-palčna platišča.
Ključna pa je tehnična nadgradnja z elektronskim kinetičnim dinamičnim sistemom vzmetenja e-KDSS, ki po potrebi izklopi stabilizatorje in omogoča večji hod koles. To pomeni, da kolesa ostanejo v stiku s podlago tudi na zelo razgibanem terenu, kar bistveno izboljša oprijem in nadzor.
Toyota z Land Cruiserjem 300 Performance Hybrid ne spreminja filozofije modela, temveč jo prilagaja novemu času. Hibridni pogon tukaj ni namenjen zgolj zmanjševanju porabe in izpustov, temveč predvsem izboljšanju zmogljivosti in odzivnosti, kar je pri velikem in težkem terencu še posebej pomembno.
Rezultat je Land Cruiser, ki ostaja zvest svojemu imenu, hkrati pa vstopa v novo poglavje z več moči, več tehnologije in brez izgube tiste robustne samozavesti, zaradi katere je ta model že desetletja sinonim za vozilo, ki pride – in se tudi vrne.
