Mercedes-AMG je predstavil prenovljeni GLC 53 4MATIC+, ki v razredu športnih SUV-jev in kupejev stavi na klasično AMG-recepturo: zmogljiv vrstni šestvaljni motor, popolnoma spremenljiv štirikolesni pogon in poudarjeno vozno dinamiko. Tehnične nadgradnje so usmerjene predvsem v bolj neposreden odziv motorja, več navora in še izrazitejši vozni značaj.
V središču modela ostaja 3,0-litrski vrstni šestvaljnik z dvojnim polnjenjem – turbopolnilnikom in električnim pomožnim kompresorjem. Motor zdaj razvije 330 kW (449 KM) in 600 Nm navora, z začasnim overboostom pa navor za kratek čas naraste na 640 Nm. Po navedbah proizvajalca je agregat celovito prenovljen, zlasti z novo glavo valjev, spremenjenimi sesalnimi in izpušnimi kanali ter novim sesalnim sistemom, kar se pozna pri bolj odzivnem delovanju v celotnem območju vrtljajev.
Turbopolnilnik deluje z do 1,5 bara polnilnega tlaka, električni kompresor pa zdaj prispeva do 7,5 kW dodatne moči, kar še izboljša odzivnost pri speljevanju in vmesnih pospeških. Integrirani zaganjalnik-generator druge generacije, vgrajen v ohišje menjalnika, deluje v 48-voltni električni arhitekturi in omogoča kratkotrajno pomoč z 17 kW in 205 Nm, hkrati pa skrbi za rekuperacijo in skoraj neopazne ponovne zagone motorja.
Rezultat so številke, ki se skladajo z AMG-značajem: pospešek do 100 km/h traja 4,2 sekunde, najvišja hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h, z dodatnim paketom pa se dvigne na 270 km/h.
Pogon, ki omogoča tudi nadzorovano drsenje
Moč se na cesto prenaša prek menjalnika AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, ki je prilagojen hitrim prestavljanjem in športni vožnji, ter popolnoma spremenljivega štirikolesnega pogona AMG Performance 4MATIC+. Posebnost je elektronsko krmiljen zaporni diferencial na zadnji premi, ki je prvič na voljo v SUV-ju AMG in omogoča tudi način Drift Mode.
Pri zmerni vožnji je pogon izraziteje usmerjen na zadnjo os, pri umirjenih obremenitvah pa se sprednja os lahko povsem razklopi, kar izboljša učinkovitost. V načinu Drift Mode vozilo deluje kot klasičen zadnji pogon, kar je namenjeno izključno uporabi na zaprtih stezah in izkušenim voznikom.
Podvozje, krmiljenje in zavore po meri AMG
Podvozje AMG RIDE CONTROL z jeklenimi vzmetmi in prilagodljivim blaženjem ponuja tri osnovne nastavitve – od udobne do izrazito športne. Blažilniki se prilagajajo razmeram na cesti in načinu vožnje v realnem času, voznik pa lahko značaj dodatno prilagodi prek voznih programov AMG DYNAMIC SELECT.
Serijsko je vgrajeno tudi krmiljenje zadnje osi, ki pri nižjih hitrostih izboljša okretnost, pri višjih pa povečuje stabilnost. Zavorni sistem je prilagojen zmogljivostim vozila, z velikimi prezračevanimi koluti in večbatnimi zavornimi čeljustmi na sprednji osi.
Ob začetku prodaje bo eno leto na voljo tudi poseben paket z zlatimi poudarki, ki zunanjosti in notranjosti doda detajle v odtenku techgold. Paket vključuje 21-palčna kovana platišča, oblikovne dodatke v visokosijajni črni barvi ter posebej oblikovano notranjost s kontrastnimi šivi in karbonskimi okrasnimi elementi.
Z nadgrajenim motorjem, naprednim pogonskim sklopom in izrazito dinamično nastavitvijo Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ cilja na kupce, ki v razredu športnih SUV-jev in kupejev iščejo kombinacijo vsakodnevne uporabnosti in značilne AMG-voznosti.
![Romana Tomc [Foto: www.RomanaTomc.si]](https://i0.wp.com/portal24.si/wp-content/uploads/2023/05/tomcromana2018-19-scaled.jpg?fit=300%2C200&ssl=1)
