Peugeot je osvežil model 408, ki ostaja eden najbolj prepoznavnih oblikovalskih predstavnikov znamke v segmentu C. Fastback silhueta z ostro zarisano karoserijo, izrazit svetlobni podpis in nova barva Flare Green poudarjajo ambicijo modela, ki se vse bolj umešča v zgornji del razreda.
Najbolj opazna novost je osvetljen napis PEUGEOT na zadnjem delu vozila, kar se pri znamki pojavlja prvič, v kombinaciji z osvetljenim ščitom na sprednjem delu. Svetlobni podpis s tremi poševnimi LED „kremplji“ je zdaj serijski na vseh različicah, žarometi pa so diskretno umeščeni nižje v odbijač, kar še poudari vizualno širino vozila. Radar za asistenčne sisteme je skrit za logotipom, kar omogoča čistejšo obliko sprednjega dela.
Osveženi 408 prvič prihaja v ekskluzivni barvi Flare Green, ki se glede na svetlobo spreminja od temno zelene do rumenkastega odtenka. Barva dodatno poudari razgibane površine karoserije in aerodinamične linije fastback zasnove.
Sprednja maska in odbijač sta bila preoblikovana z več plastmi črnih površin v sijajni in mat izvedbi, spodnji del odbijača pa ima trapezno obliko, ki krepi vizualni vtis širine. Hibridne in priključnohibridne različice so lahko opremljene z novimi 19-palčnimi platišči Adakite z geometrijsko zasnovo, medtem ko imajo paketi Allure serijsko 17-palčna platišča.
Posodobljena kabina in i-Cockpit z več personalizacije
V notranjosti ostaja osrednji element Peugeot i-Cockpit, z majhnim volanom, 10-palčno digitalno instrumentno ploščo in osrednjim zaslonom na dotik, ki je rahlo obrnjen proti vozniku. Pri višjih paketih opreme je na voljo tudi 3D-prikaz merilnikov.
Novost so izboljšani materiali sedežev in oblog, od tkanin do Alcantare in aluminijastih dekorativnih elementov. Ambientna osvetlitev ponuja 8 barv, i-Toggles tipke pa omogočajo hitro prilagoditev pogosto uporabljenih funkcij, kot so navigacija, klimatska naprava ali mediji.
Sprednja sedeža imata certifikat AGR za ergonomijo, na voljo pa so električne nastavitve, masažna funkcija in ogrevanje. Na zadnji klopi model ponuja nadpovprečen prostor za kolena, prtljažnik pa meri do 536 litrov oziroma 1611 litrov pri podrtih sedežih.
Trije pogonski sklopi: električni, priključnohibridni in hibridni
Novi 408 je na voljo s tremi elektrificiranimi pogonskimi sklopi. Popolnoma električni E-408 razvije 213 konjskih moči in 343 Nm navora. Baterija z uporabno kapaciteto 58,2 kWh omogoča doseg do 456 kilometrov po WLTP, povprečna poraba znaša 14,7 kWh na 100 km. Hitro polnjenje omogoča polnjenje od 20 do 80 odstotkov v približno 30 minutah.
Priključnohibridna različica 408 Plug-In Hybrid 240 združuje bencinski motor in elektromotor za skupno moč 240 konjskih moči. Električni doseg znaša do 85 kilometrov, skupni doseg pa skoraj 1000 kilometrov. Polnjenje z Wallbox polnilnico traja približno 2 uri.
Tretja možnost je blagi hibrid 408 Hybrid 145, ki omogoča vožnjo na elektriko do približno polovice časa v mestnih razmerah in ima kombinirano porabo okoli 5,0 litra na 100 kilometrov.
Digitalne funkcije in električne posebnosti
Električna različica prinaša dodatne funkcije, kot so predkondicioniranje baterije, funkcija Plug & Charge za samodejno avtentikacijo na polnilnicah in V2L, ki omogoča napajanje zunanjih naprav prek baterije vozila. Načrtovalnik poti v povezani navigaciji izračuna optimalne postanke za polnjenje glede na promet, teren in napolnjenost baterije.
Posodobitve programske opreme se izvajajo na daljavo, aplikacija MyPeugeot pa omogoča spremljanje stanja vozila, upravljanje polnjenja in predgretje kabine.
Peugeot 408 izdelujejo v tovarni Mulhouse, električni pogonski sklop pa prihaja iz francoskih obratov skupine Stellantis. Pri znamki poudarjajo, da osveženi 408 nadaljuje usmeritev v elektrifikacijo, hkrati pa ohranja izrazito oblikovno identiteto, s katero model izstopa v vse bolj zasičenem segmentu C.
