V času, ko avtomobilska industrija pospešeno prehaja na električne in hibridne pogone, Peugeot predstavlja nov bencinski motor Turbo 100 za modela 208 in 2008. S tem jasno kaže, da klasični motorji še niso rekli zadnje besede, zlasti v segmentu mestnih in kompaktnih vozil.
Novi motor prihaja najprej v model 208 marca 2026, nato pa še v model 2008 dva meseca kasneje. Gre za popolnoma prenovljen pogonski sklop, kjer je kar 70 odstotkov komponent novih, kar pomeni enega večjih posegov v razvoj tovrstnega motorja v zadnjih letih.
Motor Turbo 100 je 3-valjni agregat s prostornino 1,2 litra, ki razvije 101 konjsko moč in 205 Nm navora. Ključna novost je turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo, ki izboljšuje odzivnost pri nizkih vrtljajih – torej tam, kjer vozniki v mestnem prometu najpogosteje vozijo. To pomeni hitrejše speljevanje, bolj suvereno prehitevanje in bolj enakomeren občutek pri vožnji, zlasti v vsakodnevnih razmerah.
Peugeot pri novem motorju poudarja tudi izboljšano učinkovitost. Sistem neposrednega vbrizgavanja pod visokim tlakom (350 barov), skupaj z optimiziranim krmiljenjem ventilov in uporabo Millerjevega cikla, naj bi zmanjšal porabo goriva ter izboljšal toplotno učinkovitost motorja. Gre za kombinacijo rešitev, ki postaja vse pomembnejša v času zaostrovanja okoljskih zahtev, tudi pri klasičnih motorjih.
Poudarek na zanesljivosti
Poseben poudarek so namenili tudi vzdržljivosti. Novi motor uporablja krmilno verigo namesto jermena, kar običajno pomeni daljšo življenjsko dobo in manj vzdrževanja.
Razvoj je vključeval več kot 30.000 ur testiranj na testnih mizah ter več kot 3 milijone prevoženih kilometrov v realnih razmerah. Več testnih vozil je preseglo tudi 200.000 kilometrov, kar naj bi potrjevalo robustnost zasnove.
Ena od praktičnih novosti za uporabnike so tudi daljši servisni intervali. Namesto letnega servisa bo vzdrževanje potrebno na vsaki 2 leti oziroma na 25.000 kilometrov, z vmesnim pregledom. Modela 208 in 2008 z novim motorjem bosta vključena tudi v program podaljšane garancije, ki lahko traja do 8 let oziroma 160.000 kilometrov, odvisno od trga.
Peugeot z novim motorjem tako ne ponuja le posodobitve obstoječe ponudbe, temveč tudi signal, da bo prehod v električno dobo še nekaj časa potekal vzporedno s tehnološko izpopolnjenimi klasičnimi pogoni.
