Evropska unija v prihodnjem štiriletnem obdobju predvideva znatno povečanje sredstev za najem zasebnih letal, namenjenih prevozom najvišjih predstavnikov evropskih institucij. Razpisna dokumentacija kaže, da bi skupni strošek lahko dosegel 16 milijonov evrov, kar pomeni opazno rast v primerjavi s preteklimi leti.
Znesek je približno 3 milijone evrov višji od vrednosti pogodbe v zadnjem štiriletnem obdobju in okoli 50 odstotkov višji kot v obdobju, ki se je končalo leta 2021. Podatki so sprožili politične in okoljske odzive, saj prihajajo v času, ko EU poudarja varčevanje in pospeševanje zelenega prehoda.
Načrtovana poraba je naletela na ostre kritike v Evropskem parlamentu. Poslanci izpostavljajo, da takšna odločitev pošilja slabo sporočilo javnosti, zlasti v obdobju naraščajočih življenjskih stroškov in omejevanja zasebne porabe. Po njihovem mnenju je uporaba zasebnih letal težko združljiva z uradnimi podnebnimi cilji Unije.
Pogodba zajema prevoze za Evropsko komisijo, Evropski parlament, Svet EU in Evropsko službo za zunanje delovanje. V institucijah poudarjajo, da so mednarodna potovanja sestavni del dela najvišjih uradnikov, ki se redno udeležujejo srečanj s tujimi voditelji in mednarodnih dogodkov.
Čeprav EU formalno daje prednost komercialnim letom, Komisija priznava, da ti v določenih primerih niso izvedljivi ali predstavljajo varnostno tveganje, zlasti pri potovanjih na krizna ali vojna območja. O razpisu in finančnih okvirih poroča Politico.
Komisija: ne gre za redno prakso
Razpis za tako imenovane izjemne storitve zračnega taksija v ocenjeni vrednosti 15,67 milijona evrov je odprt že več kot leto dni, pogodba pa še ni bila oddana. Prejšnja pogodba, sklenjena leta 2021, je bila vredna nekaj več kot 12 milijonov evrov. Komisija je potrdila, da je bila veljavnost obstoječega sporazuma začasno podaljšana do junija letos, da se omogoči dokončanje postopka javnega naročanja.
Po pojasnilih Komisije povečanje ocenjene vrednosti upošteva spremenjene geopolitične razmere, večjo nestabilnost v mednarodnih odnosih ter tržne dejavnike, kot so višje cene najema letal in goriva. Ob tem poudarja, da zasebni leti niso primarno prevozno sredstvo, temveč se uporabljajo le v izjemnih okoliščinah, ko redni leti ne omogočajo pravočasnega ali varnega potovanja.
Kritiki opozarjajo, da povečana poraba za zasebna letala spodkopava verodostojnost evropskih podnebnih ambicij. Po ocenah okoljskih organizacij zasebna letala na potnika povzročijo večkrat višje emisije kot komercialni leti in neprimerljivo več kot železniški promet.
Nevladne organizacije menijo, da bi morala EU, če želi ostati vodilna sila v boju proti podnebnim spremembam, začeti pri lastnih praksah in omejiti uporabo najbolj onesnažujočih oblik prevoza. Komisija te očitke zavrača in vztraja, da povečanje proračuna za izjemne prevoze ne pomeni odmika od cilja podnebne nevtralnosti.
Uporaba zasebnih letal s strani evropskih voditeljev je bila že v preteklosti predmet kritik, zlasti ob udeležbah na mednarodnih podnebnih konferencah. Kritiki poudarjajo, da so trajnostne alternative, kot so hitri vlaki in redni komercialni leti, v večini primerov na voljo tudi za politično elito.
![Romana Tomc [Foto: www.RomanaTomc.si]](https://i0.wp.com/portal24.si/wp-content/uploads/2023/05/tomcromana2018-19-scaled.jpg?fit=300%2C200&ssl=1)
