Polestar je naredil nov korak pri baterijah: modeli Polestar 2 in Polestar 3 zdaj vsebujejo najmanj 50 odstotkov recikliranega kobalta. V podjetju so navedli, da gre za del širše strategije zmanjševanja odvisnosti od primarnih surovin in večjega nadzora nad dobavno verigo.
Ob tem so izpostavili, da krožnost pri njih ne pomeni le izbire materialov, ampak zajema celoten življenjski cikel baterije – od uporabe do ponovne predelave.
Baterije ostajajo v uporabi dlje
Polestar daje velik poudarek podaljševanju življenjske dobe baterij. Kot so navedli, želijo, da akumulatorji ostanejo uporabni čim dlje, ne le zaradi okolja, temveč tudi zaradi vrednosti vozila.
V ta namen sodelujejo s centri za akumulatorje Volvo Cars. Tam obnavljajo visokonapetostne baterije, ki jih nato znova vgradijo v vozila Polestar 2 in Polestar 3. V podjetju so pojasnili, da tak sistem ustvarja krožni tok: namesto novih baterij stranke prejmejo obnovljene, z enakovrednim stanjem.
Kot so poudarili v Polestarju, to izboljšuje ohranjanje vrednosti baterije in hkrati zmanjšuje skupni vpliv na okolje.
Recikliranje kot stalnica, ne izjema
Podjetje širi tudi mrežo partnerstev za recikliranje na vseh trgih. Po njihovih navedbah je cilj dvojni: izpolnjevanje zahtev glede odgovornosti proizvajalca in hkrati večja predelava materialov.
Fredrika Klarén, vodja trajnostnega razvoja pri Polestarju, je ob tem poudarila: „Vožnja s Polestarjem je zavestna izbira strank, ki jim je mar za jutrišnji dan. Elektrifikacija, ki jo poganjajo obnovljivi viri energije in omogočajo krožni materiali baterij, kaže na novo vrsto sistema: sistema, kjer viri ostanejo v uporabi in obilje nadomešča izčrpanost.“
V podjetju so ob tem večkrat izpostavili, da elektrifikacijo razumejo kot šele izhodišče, ne končni cilj.
Manj materialov, več preglednosti
Polestar v svojih vozilih uporablja tudi druge reciklirane materiale, med drugim aluminij, jeklo, preproge iz poliamida ECONYL in prejo iz odpadne PET. Kot so navedli, zmanjšujejo kompleksnost materialov in uvajajo modularno zasnovo, kar naj bi olajšalo ponovno uporabo.
Podjetje od leta 2020 objavlja ocene življenjskega cikla za vsak model in poroča o emisijah CO₂e skozi celotno vrednostno verigo. Polestar 2 je bil po njihovih navedbah prvi avtomobil s kobaltom, sledljivim prek tehnologije veriženja blokov.
V Polestarju so dodali še, da so od leta 2020 relativne emisije CO₂ na vozilo zmanjšali za 25 odstotkov, obenem pa predstavili štiri nove modele in uvedli tudi rešitve pametnega polnjenja.
