Danes se je začela gradnja podzemnega železniškega predora med Avstrijo in Italijo, ki bo po dokončanju postal najdaljša železniška podzemna povezava na svetu. Brennerski bazni predor je osrednji del evropske prometne strategije za preusmeritev tovornega prometa s cest na železnice, s čimer želijo zmanjšati onesnaževanje in okrepiti čezmejno trgovino.
Na slovesnosti ob začetku del je italijanska premierka Giorgia Meloni poudarila pomen projekta za ves kontinent. „Danes skupaj delamo odločilen korak k izgradnji enega največjih infrastrukturnih projektov na celotni celini. To je zgodovinski dan za Italijo, za Avstrijo in za vso Evropo,“ je dejala.
Predor bo po načrtih odprt leta 2032, sedem let po začetku gradnje in 16 let po prvih pripravah. Stroški projekta so se povzpeli na približno 8,5 milijarde evrov, kar je 2,5 milijarde več od sprva predvidenega proračuna. Po dokončanju bo dolg 55 kilometrov oziroma 64 kilometrov, če prištejemo povezavo z obstoječo progo v Innsbrucku. Pot med Fortezzo v Italiji in Innsbruckom se bo tako skrajšala z 80 minut na manj kot 25 minut.
Prelaz Brenner vsako leto prelaz prečka več kot 2,5 milijona tovornjakov, 14 milijonov vozil in približno 50 milijonov ton blaga. Po cestah trenutno poteka okoli 70 odstotkov čezalpskega tovornega prometa, po železnici pa le 30 odstotkov. Evropski prometni načrt predvideva, da bo nova povezava bistveno spremenila razmerje v korist železniškega prevoza.
Negotovost pa še vedno ostaja zaradi Nemčije, kjer še niso dokončane ključne severne dostopne poti do Brennerskega predora. Če bodo zamude na nemški strani trajale, bi to lahko vplivalo na celotno uresničitev projekta.
Foto: Pixabay/fotografija je simbolna
