Zimske ceste hitro pokažejo, kaj avtomobil zmore – in še hitreje, česa ne. Ko asfalt prekrije sneg, ko so ovinki poledeneli in ko vzponi postanejo spolzki, pride do izraza tehnologija, ki je poleti skoraj neopazna. Prav tu želi novi Opel Grandland Electric AWD pokazati, da električni pogon in štirikolesni oprijem nista več rezervirana le za prestižni razred.
Gre za prvi popolnoma električni Opel s štirikolesnim pogonom, zasnovan za voznike, ki želijo brez skrbi tudi na zasnežene prelaze ali v slabših vremenskih razmerah, ne da bi se odpovedali vsakodnevni uporabnosti električnega avtomobila.
Pogon temelji na kombinaciji dveh elektromotorjev. Sprednji razvije 157 kW (213 KM), zadnji pa dodatnih 83 kW (112 KM), skupaj pa sistem ponuja 239 kW (325 KM) in 509 Nm navora. Razporeditev moči poteka samodejno in povsem neopazno za voznika, kar pomeni, da se zadnja os vključi takrat, ko jo razmere zahtevajo – bodisi pri speljevanju na spolzki podlagi, v ostrih ovinkih ali pri hitrem pospeševanju.
Prednost take zasnove se pokaže predvsem na ovinkastih cestah, kjer zadnji elektromotor doda stabilnost in boljši oprijem, kar je v zimskih razmerah pogosto razlika med suvereno vožnjo in nenehnim popravljanjem smeri.
Podvozje, ki se prilagaja cesti in slogu vožnje
Pomemben del zgodbe je tudi podvozje s tehnologijo frekvenčno selektivnega blaženja. V praksi to pomeni, da se blažilniki mehansko prilagajajo pogojem na cesti in slogu vožnje. Na slabem asfaltu, neravninah in tlakovcih omogočajo mehkejše odzive, pri hitrejši vožnji in v zavojih pa postanejo čvrstejši in bolj neposredni.
Opel je dodatno prilagodil tudi vzmeti, stabilizatorje, krmiljenje in nastavitve sistema ESC, da bi Grandland tudi z večjo maso električnega pogona ostal stabilen pri zaviranju, v hitrih zavojih in pri avtocestnih hitrostih.
Štirje načini vožnje za različne razmere
Voznik lahko izbira med štirimi načini vožnje, ki precej vplivajo na značaj avtomobila.
Na snegu in ledu je ključni način 4WD, kjer oba elektromotorja delujeta neprekinjeno, moč pa je enakomerno razdeljena med vsa štiri kolesa. Sistem za nadzor oprijema in stabilnosti dobi posebne nastavitve, ki dajejo prednost oprijemu, na voljo pa sta polna moč in navor.
Za vsakodnevno vožnjo je namenjen Normalni način, kjer ima prednost sprednji pogon, zadnji motor pa se vključi po potrebi. Največja moč je v tem načinu nekoliko omejena, s čimer se izboljša učinkovitost, pri močnem pospeševanju pa sistem takoj vklopi tudi zadnjo os.
Športni način ohranja stalno delovanje obeh motorjev, razporeditev moči pa je nastavljena bolj dinamično, z več poudarka na zadnji osi. Tudi odziv stopalke za plin in volana je neposrednejši, kar Grandlandu doda nekoliko bolj športen značaj.
Za varčnejšo vožnjo je tu še Eko način, kjer ima prednost sprednji motor, klimatska naprava in odziv pogona pa sta prilagojena zmanjšanju porabe. Tudi tu se zadnji motor vključi ob močnem pospeševanju.
Hiter tudi brez hrupa in izpustov
Čeprav je Grandland Electric AWD zasnovan predvsem kot varen in stabilen spremljevalec v vseh razmerah, mu dinamike ne manjka. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 6,1 sekunde, kar je več kot dovolj za suverena prehitevanja in vključevanje na avtocesto.
Pri tem pomaga tudi aerodinamika. Z vrednostjo količnika zračnega upora Cd 0,278 je to aerodinamično najučinkovitejša različica Grandlanda, kar se pozna tako pri stabilnosti kot tudi pri dosegu.
Doseg do 502 kilometra in hitro polnjenje
Električno energijo zagotavlja litij-ionska baterija NMC z uporabno kapaciteto 73 kWh, ki po standardu WLTP omogoča do 502 kilometra dosega. To pomeni, da je Grandland primeren tudi za daljša potovanja, ne le za vsakodnevne mestne relacije.
Na hitri polnilnici se baterija od 20 do 80 odstotkov napolni v manj kot 30 minutah, kar omogoča kratke postanke tudi na daljših poteh proti smučiščem ali na počitnice.
Svetloba, ki pomaga tudi pozimi
Zimska vožnja pomeni tudi slabšo vidljivost, zato ima pomembno vlogo osvetlitev. Grandland Electric AWD je na voljo s prilagodljivimi lučmi Intelli-Lux HD, ki samodejno prilagajajo svetlobni snop in hkrati preprečujejo bleščanje drugih udeležencev v prometu.
Sistem natančno osvetljuje cesto, robove in ovinke, kar je na podeželskih in gorskih cestah pogosto bistveno za varno vožnjo, še posebej v temnejših mesecih.
Opel z Grandland Electric AWD očitno cilja na voznike, ki želijo električni pogon, a se ne želijo odpovedati varnosti in stabilnosti v slabših vremenskih razmerah. Kombinacija dveh elektromotorjev, prilagodljivega podvozja in več načinov vožnje ustvarja električni SUV, ki se ne boji niti snega niti dolgih poti.
In prav to je morda največja prednost tega modela – da električna mobilnost ne pomeni več kompromisa pri uporabnosti, ampak postaja vse bolj resna alternativa tudi za tiste, ki živijo zunaj mestnih središč in se pogosto srečujejo z zahtevnejšimi cestnimi razmerami.
