Evropska komisija razmišlja o uvedbi novega goriva E20, ki vsebuje do 20 odstotkov bioetanola. Za njegovo širšo uporabo bi bilo treba spremeniti obstoječo evropsko zakonodajo, ki trenutno dovoljuje največ 10-odstotni delež etanola v bencinu.
Pobuda dobiva politično podporo v Evropskem parlamentu, predvsem v vrstah Evropske ljudske stranke. Trije poslanci nemške CDU – Peter Liese, Jens Gieseke in Norbert Lins – so po poročanju nemškega časnika Bild prejeli pismo predsednice Evropske komisije Ursule von der Leyen, v katerem ta nakazuje možnost sprememb.
V pismu poudarja, da Komisija priznava vlogo biogoriv pri razogljičenju obstoječega voznega parka in da bo v okviru pregleda zakonodaje preučila možnost odobritve višjih deležev etanola. Ob tem opozarja na odprta vprašanja, zlasti glede združljivosti starejših motorjev in potrebnih naložb v napredna biogoriva.
Biogoriva kot odgovor na cene in emisije
Zagovorniki E20 poudarjajo predvsem gospodarske in okoljske učinke. Po njihovih ocenah bi višji delež bioetanola lahko znižal ceno goriva, saj je proizvodnja etanola manj odvisna od geopolitičnih razmer kot uvoz nafte, hkrati pa naj bi države članice spodbujale uporabo z nižjimi trošarinami.
“Biogoriva pocenijo gorivo. Učinek je takojšen in ne zahteva nove infrastrukture,” je ocenil poslanec Peter Liese. Jens Gieseke dodaja, da gre za “rešitev, ki deluje že danes” in omogoča hitrejše razogljičenje prometa brez večjih prilagoditev.
Podporniki poudarjajo tudi širši vpliv na evropsko gospodarstvo. “Domači bioetanol ustvarja dodano vrednost na podeželju in krepi zanesljivost oskrbe,” izpostavlja Norbert Lins.
Kaj pomeni E20 v praksi
Trenutni standardi na bencinskih črpalkah v Evropi so E5 (do 5 odstotkov etanola) in E10 (do 10 odstotkov). E20 bi pomenil podvojitev deleža bioetanola v primerjavi z E10.
Po nekaterih ocenah bi to lahko zmanjšalo emisije CO₂ za približno 15 odstotkov v primerjavi s klasičnim bencinom. Slabost je nekoliko nižja energijska vrednost, zaradi česar bi se poraba goriva lahko povečala za okoli 3 odstotke. Kljub temu naj bi nižja cena na liter voznikom prinesla skupni prihranek.
E20 sicer še ni v širši uporabi v Evropski uniji. Testiranja so se že začela, med drugim v Nemčiji, kjer so konec leta 2023 odprli pilotno črpalko za uporabo v voznih parkih podjetij. Zunaj Evrope so goriva z višjim deležem bioetanola že uveljavljena, denimo v Braziliji in na Tajskem.
Vprašanje ostaja tudi pri starejših vozilih. Medtem ko proizvajalci, kot so Volkswagen, BMW in Mercedes, potrjujejo združljivost novejših motorjev z E20, bi lahko višja vsebnost etanola povzročala težave pri starejših sistemih za gorivo.
