Konec zelene vizije? EU sprošča pravila za avtomobilske emisije
Evropska unija (EU) se z novim avtomobilskim akcijskim načrtom očitno oddaljuje od svoje politike brez emisij v cestnem prometu, kar sproža burne odzive med zagovorniki podnebnih ciljev in avtomobilsko industrijo. Komisija je v sredo predstavila predlog, ki znižuje standarde CO2 za vozila in sprošča pravila skladnosti, kar pomeni odmik od obljub o čistejšem prometu in hkraten gospodarski rasti. Namesto strogih omejitev, ki bi od leta 2035 praktično prepovedale prodajo novih bencinskih in dizelskih avtomobilov, novi načrt uvaja bolj ohlapne smernice, ki dajejo prednost konkurenčnosti evropske industrije pred okoljskimi cilji.
Leta 2017 je EU začrtala ambiciozne emisijske standarde za vozila, ki so se z Zelenim dogovorom še zaostrili, piše Euractiv. A po mesecih intenzivnega lobiranja avtomobilske industrije so proizvajalci dosegli svoje: namesto letnih ciljev bodo zdaj lahko uspešnost merili v triletnih povprečjih, kar jim omogoča lažje izogibanje kaznim za onesnažujoča vozila.
Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je sicer sprva zagovarjala vizijo, ki bi združevala konkurenčnost in zeleni prehod, zadnji načrt pa medtem jasno kaže, da je tehtnica nagnjena k prvi prednostni nalogi. Kritiki opozarjajo, da to potezo lahko razumemo kot znamenje, da Bruselj bodisi ne vidi več strogih obveznosti kot poti do podnebnih ciljev bodisi meni, da ti cilji ne upravičujejo bremena za industrijo.
Podnebni cilji na preizkušnji: Kritike in posledice
Okoljski strokovnjaki in organizacije so nad predlogom razočarani. Dominic Phinn iz organizacije Climate Group je dejal, da načrt “vzbuja resne dvome o zavezanosti EU k zmanjševanju emisij v cestnem prometu”. Podobno Lucie Mattera iz združenja Charge Up opozarja, da sproščanje pravil ustvarja zmedo in ogroža razvoj infrastrukture za električna vozila. Chris Heron iz E-Mobility Europe pa dodaja, da bi znižanje omejitev CO2 za leto 2025 lahko kratkoročno zmanjšalo prodajo električnih vozil, kar bi dodatno otežilo prehod na trajnostni promet.
Medtem industrija in Evropska ljudska stranka (EPP) pozdravljata spremembe kot “prvi korak” k razbremenitvi proizvajalcev. A nevladna organizacija Transport & Environment (T&E) svari, da šibkejši cilji zmanjšujejo pritisk na avtomobilsko industrijo, da ponudi cenovno dostopnejše električne modele. To bi lahko imelo daljnosežne posledice za evropsko konkurenčnost, še posebej v luči naraščajočega vpliva kitajskih proizvajalcev električnih vozil. Julia Poliscanova iz T&E poudarja: “Ta načrt daje Kitajski še večjo prednost. Če Evropa želi dohiteti zaostanek, mora postaviti jasne meje.”
Načrt kljub kritikam pušča odprta vrata za nadaljnje ukrepe. Države EU so pozvane k izmenjavi najboljših praks glede spodbud za električna vozila, Komisija pa obljublja sheme socialnega zakupa za gospodinjstva z nižjimi dohodki. Vendar konkretnih rešitev še ni na mizi, kar pomeni, da se potrošniki trenutno soočajo z dilemo: izbirati med dražjimi evropskimi električnimi vozili ali cenejšimi kitajskimi alternativami, ki kljub carinam EU krepijo svoj tržni delež. Bruselj sicer vztraja, da bo z “drznimi ukrepi” še naprej spodbujal povpraševanje po električnih vozilih, a podrobnosti ostajajo nejasne.
Portal24; Foto: Pixabay
