Novi Audi A2 e-tron naj bi bil najučinkovitejši avtomobil v zgodovini znamke. Kompaktni električni model bo opremljen z baterijo LFP, omogočal bo dvosmerno polnjenje, njegovo uradno razkritje pa je napovedano za letošnjo jesen.
Audi je pred jesensko premiero razkril nove tehnične podrobnosti modela A2 e-tron. Različica z močjo 140 kW oziroma 190 KM in dodatnim paketom za večjo učinkovitost po predhodnih meritvah WLTP porabi 12,8 kWh električne energije na 100 kilometrov.
To je po navedbah proizvajalca najnižja poraba med vsemi dosedanjimi Audijevimi modeli. Kompaktni električni avtomobil bo tako prevzel vlogo vstopnega modela v električno ponudbo znamke, izdelovali pa ga bodo v Ingolstadtu.
“Že prvotni A2 je učinkovitost postavil v središče svojega značaja. Prav to vizijo nadaljujemo z novim A2 e-tron – z izjemno učinkovitostjo, dobro vsakodnevno uporabnostjo in jasnim razumevanjem pričakovanj kupcev,” je ob predstavitvi podatkov dejal izvršni direktor Audija Gernot Döllner.
Koeficient zračnega upora znaša 0,24
Pomemben del nizke porabe je aerodinamična zasnova. Novi A2 e-tron ima zaobljen sprednji del, postopno padajočo streho in ostro zaključen zadek. Koeficient zračnega upora pri različici s paketom za večjo učinkovitost znaša 0,24, kar je najboljši rezultat med Audijevimi kompaktnimi modeli.
Aktivne odprtine za dovod hladilnega zraka ostanejo med običajno vožnjo zaprte. Odprejo se med polnjenjem, močnim pospeševanjem ali ob visokih zunanjih temperaturah, ko je potrebno učinkovitejše hlajenje baterije in elektronskih komponent.
K manjši porabi prispevajo tudi zračne zavese ob sprednjih kolesih, bolj zaprta platišča, obdelano dno avtomobila in zmanjšane reže okoli kolesnih lokov. Audi navaja, da vsi aerodinamični ukrepi skupaj porabo zmanjšajo za največ 0,9 kWh na 100 kilometrov.
Baterija LFP brez niklja in kobalta
Audi A2 e-tron 140 kW uporablja litij-železo-fosfatno baterijo s kapaciteto 61 kWh oziroma 58 kWh neto. Celice so neposredno vgrajene v ohišje baterije, s čimer so inženirji zmanjšali njeno višino ter pridobili več prostora za noge potnikov.
Baterija ne vsebuje niklja ali kobalta, njena kemijska sestava pa omogoča počasnejše staranje in redno polnjenje do 100 odstotkov, navaja proizvajalec. Na hitri polnilnici sprejme moč do 105 kW, polnjenje od 10 do 80 odstotkov pa po navedbah Audija traja približno 26 minut.
Novi model podpira tudi dvosmerno polnjenje. Funkcija Vehicle-to-Load omogoča napajanje zunanjih naprav, denimo električnega kolesa, Vehicle-to-Home pa uporabo avtomobila kot hranilnika energije za gospodinjstvo. Slednja možnost bo sprva na voljo v Nemčiji, Avstriji in Švici.
Premiera jeseni, prve dobave še letos
A2 e-tron se z imenom navezuje na prvotni Audi A2, ki je med letoma 1999 in 2005 izstopal z aluminijasto karoserijo ter poudarjeno varčnostjo. Novi model njegovega oblikovanja ne posnema neposredno, nadaljuje pa idejo učinkovitega in prostorsko uporabnega kompaktnega avtomobila.
Na Portal24 smo prvič o njem pisali v prispevku Audi pripravlja novi električni A2 e-tron, proizvodnja bo stekla v Ingolstadtu.
Uradna premiera je napovedana za jesen 2026, ko bo Audi odprl tudi naročila. Prve dobave kupcem naj bi sledile še pred koncem leta.
