Mercedes-AMG je predstavil svoj prvi povsem samostojno razviti SUV polne velikosti. Električni Mercedes-AMG GT SUV bo na voljo v treh izvedbah, najzmogljivejša pa razvije do 860 kW oziroma 1.169 KM, od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 2,7 sekunde in doseže hitrost do 270 kilometrov na uro.
Novi model je drugo vozilo, zasnovano na visokozmogljivi električni arhitekturi AMG.EA. Pri Mercedes-AMG so poudarili, da so želeli prostornost in vsestranskost velikega športnega terenca povezati z voznimi lastnostmi športnega avtomobila.
Kupcem bodo ponudili tri različice: Mercedes-AMG GT 53 SUV, GT 55 SUV in GT 63 SUV. Osnovni GT 53 bo v Nemčiji mogoče naročiti od 20. oktobra, njegova priporočena začetna cena pa bo znašala 113.050 evrov z davkom. Različici GT 55 in GT 63 bosta sledili spomladi 2027.
“Z Mercedes-AMG GT SUV svojim strankam ponujamo vozilo, ki prvič na edinstven način združuje dva svetova: racionalne prednosti velikega SUV z največjo prostornostjo, udobjem in vsestranskostjo ter čustveni športni značaj pravega AMG,” je poudaril predsednik uprave Mercedes-AMG Stefan Weckbach. Model je opisal z besedami: “SUV po obliki. GT po naravi.”
Najzmogljivejši model razvije 1.169 KM
Vrh ponudbe predstavlja Mercedes-AMG GT 63 SUV s tremi aksialnimi elektromotorji. Največja sistemska moč znaša 860 kW oziroma 1.169 KM, največji navor pa 2.000 Nm. Vozilo od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 2,7 sekunde, z upoštevanjem tako imenovanega enočeveljskega zaleta pa v 2,5 sekunde. Hitrost 200 kilometrov na uro doseže v 7,2 sekunde, njegova najvišja hitrost pa je s paketom AMG Driver’s Package omejena na 270 kilometrov na uro.
Različica GT 55 SUV prav tako uporablja tri aksialne motorje, vendar razvije do 600 kW oziroma 816 KM in 1.860 Nm navora. Za pospešek do 100 kilometrov na uro potrebuje 3,1 sekunde.
Vstopni GT 53 SUV ima dva sinhrona elektromotorja, nameščena na sprednji in zadnji osi. Skupaj razvijeta 400 kW oziroma 544 KM ter 800 Nm navora. Do 100 kilometrov na uro pospeši v 4,2 sekunde, najvišja hitrost pa s paketom Driver’s Package znaša 250 kilometrov na uro.
Vse različice imajo popolnoma spremenljiv štirikolesni pogon AMG Performance 4MATIC+. Pri modelih GT 63 in GT 55 sistem omogoča tudi prilagajanje pogonske moči med zadnjima kolesoma.
Do 700 kilometrov dosega in izjemno hitro polnjenje
Modela GT 63 in GT 55 bosta na voljo z baterijama z uporabno zmogljivostjo 106 ali 128 kWh. Večja baterija po navedbah proizvajalca omogoča doseg do 700 kilometrov po merilnem ciklu WLTP, v mestnem prometu pa tudi do 806 kilometrov.
GT 53 bo opremljen s 106-kWh baterijo, njegov predvideni kombinirani doseg pa znaša od 597 do 668 kilometrov.
Baterijski sistem uporablja 800-voltno tehnologijo in neposredno hlajene valjaste celice. Električno neprevodno olje obdaja vsako posamezno celico, s čimer naj bi sistem zagotavljal enakomernejšo temperaturo in ohranjal visoko moč tudi pri daljših obremenitvah.
Mercedes-AMG za večjo baterijo napoveduje največjo polnilno moč 710 kW, za manjšo pa do 600 kW. Pri ustrezno zmogljivi polnilnici naj bi bilo mogoče v desetih minutah pridobiti do 454 kilometrov dosega pri modelih GT 63 in GT 55 oziroma do 440 kilometrov pri učinkovitejšem GT 53. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov naj bi trajalo od 11 do 12 minut.
“Prepričljivo dokazujemo, da lahko električna zmogljivost zdaj združuje visoko neprekinjeno moč, dolg doseg in kratke čase polnjenja,” je izpostavil član uprave Mercedes-Benz Jörg Burzer.
Proizvajalec ob tem opozarja, da so podatki o dosegu, porabi in polnjenju še predhodni ter da lahko do potrditve homologacijskih vrednosti pride do sprememb.
Električni pogon z zvokom motorja V8
Ker električni pogon nima zvoka klasičnega motorja, je Mercedes-AMG razvil program AMGFORCE Sport+. Ta pri različicah GT 63 in GT 55 reproducira zvok motorja AMG V8, pri GT 53 pa zvok šestvaljnika.
Pri podjetju so navedli, da zvočni zapis ne temelji zgolj na umetno ustvarjenih učinkih, temveč na več kot 100 meritvah, opravljenih s 16 mikrofoni in referenčnimi avtomobili, med katerimi je bil tudi Mercedes-AMG GT R. Sistem simulira tudi prestavljanje, odziva pa se na pospeševanje in slog vožnje. Izkušnjo dopolnjujejo tresljaji sedeža in prikazi na zaslonih.
Vozniki lahko izbirajo med sedmimi programi: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Slippery, Eco in Individual. V najbolj športnih nastavitvah so na voljo tudi funkcije za nadzorovan zdrs, pospeševanje z mesta in vožnjo po dirkališču.
Aktivno podvozje in krmiljenje zadnjih koles
GT 63 je serijsko opremljen z novo razvitim podvozjem AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, pri GT 55 pa bo to na voljo kot dodatna oprema. Sistem uporablja zračne vzmeti, hidravlično krmiljene blažilnike in aktivno stabilizacijo nagibanja karoserije.
Pri Mercedes-AMG so pojasnili, da sistem med zaviranjem zmanjšuje pogrezanje sprednjega dela, med pospeševanjem pa dvigovanje vozila. Višina podvozja se prilagaja hitrosti, kar naj bi pripomoglo tudi k zmanjšanju zračnega upora.
Serijsko krmiljenje zadnjih koles omogoča kot do šest stopinj. Pri hitrosti do 80 kilometrov na uro se zadnja kolesa obračajo v nasprotno smer od sprednjih in povečujejo okretnost, pri višjih hitrostih pa v isto smer ter tako izboljšujejo stabilnost.
Aktivni spojler in trije zasloni v kabini
Novi SUV meri nekaj več kot 5,08 metra v dolžino, širok je dva metra, njegova medosna razdalja pa znaša 3,04 metra. Prtljažnik ponuja 607 litrov prostora oziroma do 1.740 litrov ob zloženih zadnjih sedežih. Pod sprednjim pokrovom je še dodatni prostor s prostornino 78 litrov po standardu VDA.
Aerodinamiko pri različicah GT 63 in GT 55 uravnavata aktivni zračni panel v sprednjem delu ter premični strešni spojler. Ta se pri hitrosti nad 150 kilometrov na uro prilagaja voznim razmeram, zmanjšuje upor ali povečuje stabilnost.
V notranjosti so 10,2-palčni voznikov zaslon ter 14-palčna osrednji in sovoznikov zaslon. Sistem MBUX temelji na operacijskem sistemu MB.OS, proizvajalec pa je napovedal tudi vključitev rešitev umetne inteligence ChatGPT, Microsoft Bing in Google Gemini.
“Zmogljivost se začne s prezenco. Novi Mercedes-AMG GT SUV uteleša največjo dinamiko. Njegova močna oblikovna govorica z mišičastimi rameni, širokim kolotekom in nizko silhueto takoj pokaže njegovo izjemno zmogljivost: čisti AMG,” je oblikovanje povzel glavni oblikovalec skupine Mercedes-Benz Bastian Baudy.
Novi Mercedes-AMG GT SUV bodo izdelovali v tovarni v Sindelfingenu, kjer so za proizvodnjo modelov na arhitekturi AMG.EA posebej preuredili montažno halo 32.
