Tesla je po skoraj desetletju čakanja predstavila novo generacijo električnega športnika Roadster. Predstavitev ni prinesla le izjemnih podatkov o pospeških, temveč tudi prizore, ki so bili še pred nekaj leti rezervirani za znanstvenofantastične filme: avtomobil je vozil obrnjen na glavo, se odlepil od tal in med poletom izvedel obrat. Pri najzmogljivejši različici so sodelovali tudi inženirji družbe SpaceX.
Novi Roadster je bil predstavljen na območju SpaceX v McGregorju v ameriški zvezni državi Teksas. Tesla je med demonstracijo pokazala več različic avtomobila in tehnologije, s katerimi želi svojega novega športnika ločiti od vseh drugih električnih hiperavtomobilov.
Beli dvosedežnik je po posebej izdelani rampi zapeljal skoraj navpično navzgor, se s pomočjo potiska obrnil in varno pristal. Pozneje je preskočil skupino vozil, med katerimi so bili Teslini Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi in Cybercab, ter se med poletom zavrtel.
“To je rezultat neverjetnega dela Teslinih in SpaceXovih inženirjev, ki so skupaj ustvarili nekaj, česar niste videli niti v filmu,” je ob predstavitvi dejal Elon Musk.
Zrak namesto raketnega goriva
Roadster za svoje nenavadne manevre ne uporablja klasičnega raketnega goriva. Opremljen je z rezervoarjema za izjemno stisnjen zrak s skupno prostornino približno 600 litrov ter desetimi šobami, ki omogočajo potisk v različnih smereh.
Sistem naj bi vseboval približno 250 kilogramov stisnjenega zraka, avtomobil pa lahko rezervoarja znova napolni sam. Šobe omogočajo pospeševanje, zaviranje, bočno premikanje in nadzor položaja vozila v zraku.
Pod dnom avtomobila je nameščen tudi zmogljiv sesalni sistem, ki ustvari podtlak in avtomobil pritisne ob podlago. Po navedbah Tesle lahko ustvari silo, primerljivo z več kot dvakratnikom Zemljinega težnega pospeška. Prav ta sistem je Roadsterju omogočil vožnjo po posebni obrnjeni rampi.
“V bistvu lahko leti kot raketa. Izvaja lahko obrate in druge nore manevre,” je dejal Musk, vendar ob tem priznal: “To ni nujno avtomobil, pri katerem bi bila varnost na prvem mestu. Merilnik zabave pa dvigne na 11 od 10.”
Tri različice novega Roadsterja
Tesla je predstavila tri stopnje zmogljivosti.
Osnovni Roadster Performance je cestna dvosedežna različica z aktivno aerodinamiko in sesalnim sistemom. Do 60 milj na uro oziroma približno 97 kilometrov na uro naj bi pospešil v manj kot 1,6 sekunde, doseg pa naj bi presegal 480 kilometrov.
Različica Thrust bo poleg sesalnega sistema dobila še hladne plinske potisnike na zadnjem delu. Pospešek do 97 kilometrov na uro naj bi trajal manj kot 0,9 sekunde. Tesla jo namerava izdelovati v omejenih količinah.
Najskrajnejša bo enosedežna različica Rocket, opremljena s potisnimi šobami po celotnem obodu avtomobila. Omogočala naj bi premikanje naprej, navzgor, vstran in vrtenje v zraku. Tesla zanjo napoveduje pospešek do 97 kilometrov na uro v manj kot 0,59 sekunde in hitrost nad 370 kilometrov na uro.
Toda prav tu je pomembna omejitev: različica Rocket ne bo odobrena za vožnjo po javnih cestah in bo na voljo le povabljenim kupcem. Avtomobil, prikazan med demonstracijo, je do 60 milj na uro pospešil v 0,81 sekunde.
Cena ostaja skrivnost
Tesla končnih cen še ni objavila. Na spletni strani družbe je za rezervacijo različice Performance zahtevan polog v višini 50.000 dolarjev, za različico Thrust pa kar 250.000 dolarjev. Različice Rocket ni mogoče naročiti brez posebnega povabila.
Ko je bil Roadster leta 2017 prvič predstavljen, je Tesla omenjala začetno ceno približno 200.000 dolarjev in dobavo leta 2020. Ti načrti se niso uresničili, Musk pa zdaj začetek proizvodnje napoveduje za leto 2028.
Tudi napovedani doseg je precej skromnejši kot ob prvi predstavitvi. Tesla je leta 2017 obljubljala okoli 1000 kilometrov z enim polnjenjem, nova napoved pa govori o nekaj več kot 480 kilometrih.
Zadnja Tesla, ustvarjena za voznika?
Roadster ima za Teslo predvsem simbolni pomen. Prvi Roadster, izdelan na osnovi modela Lotus Elise, je bil leta 2008 prvi serijski avtomobil družbe in je pokazal, da električno vozilo ni nujno počasno ali namenjeno zgolj mestni vožnji.
Nova generacija prihaja v času, ko se Tesla vse bolj usmerja v avtonomno vožnjo, robotaksije, umetno inteligenco in humanoidnega robota Optimus. Musk je zato Roadster opisal kot “zadnji najboljši avtomobil za voznika” – morda tudi zadnjo Teslo, pri kateri bo človekovo upravljanje pomembnejše od avtonomnega sistema.
Roadster bo za Teslo predvsem tehnološka izložba in ne množični model. Musk je že v preteklosti priznal, da avtomobil ne bo bistveno vplival na poslovne rezultate podjetja. Njegova naloga je drugačna: pokazati, kaj je mogoče doseči, ko se znanje avtomobilske družbe združi z raketno tehnologijo SpaceX.
Predstavitev je dokazala, da prototip res lahko za nekaj trenutkov poleti. Ali bo Tesla leta 2028 kupcem dejansko dobavila avtomobil z obljubljenimi zmogljivostmi, pa po številnih preložitvah ostaja pomembnejše vprašanje.
