Toyota je predstavila povsem novo C-HR+, s katero širi ponudbo električnih športnih terencev v Evropi. Novi model je postavljen kot baterijsko električna različica z izrazito kupejevsko linijo, dvema baterijskima možnostma in precej širokim razponom moči – od 167 do 343 KM. Pri Toyoti poudarjajo, da nova C-HR+ združuje oblikovno prepoznavnost modela C-HR z električnim pogonom, večjim dosegom in bolj resno tehnično osnovo.
Prodaja v Evropi se bo začela marca 2026.
Toyota ob predstavitvi izpostavlja, da je C-HR+ del širše električne ofenzive, v kateri so še Urban Cruiser, bZ4X in bZ4X Touring. Novi model stoji na platformi eTNGA, namenjeni izključno električnim vozilom, in naj bi ponudil bolj neposredno, tiho in hkrati bolj zanimivo vozno izkušnjo kot dosedanji hibridni C-HR.
Dve bateriji, tri glavne pogonske izvedbe
Toyota bo C-HR+ ponudila z baterijama zmogljivosti 57,7 kWh in 77 kWh. Manjša baterija bo na voljo izključno pri različici s pogonom na sprednji kolesi in močjo 167 KM (123 kW). Po tovarniških podatkih je doseg v tem primeru do 458 kilometrov po WLTP.
Kupcem, ki bodo želeli več dosega, je namenjena večja 77-kWh baterija. Pri različici s pogonom na sprednji kolesi Toyota navaja 224 KM (165 kW) in doseg do 607 kilometrov, kar je po navedbah znamke največ v njeni trenutni električni ponudbi. Pri 20-palčnih platiščih doseg pade na 560 kilometrov.
Na vrhu ponudbe bo štirikolesno gnana različica z enako 77-kWh baterijo. Ta razvije 343 KM (252 kW), od 0 do 100 km/h pospeši v 5,2 sekunde in zmore vleči do 1500 kilogramov. V tej izvedbi doseg znaša do 548 kilometrov na 18-palčnih platiščih oziroma nekaj manj pri 20-palčnih izvedbah.
Hitro polnjenje, predgretje baterije in daljši doseg v mrazu
Toyota pri novem modelu precej poudarja tudi polnilni del. Vsa vozila bodo podpirala hitro polnjenje z enosmernim tokom do 150 kW, serijsko bo vgrajen 11-kilovatni polnilnik za izmenični tok, pri paketu High pa še 22-kilovatni. Toyota navaja, da polnjenje od 10 do 80 odstotkov pri hitri DC-polnilnici traja 28 minut, pri 11-kW AC-polnjenju 4 ure in 48 minut, pri 22-kW enoti pa 2 uri in 12 minut.
Pomemben del sistema je tudi predhodna priprava baterije. Toyota navaja, da lahko ta pri temperaturah do –10 °C skrajša čas hitrega polnjenja za približno 20 minut. Voznik lahko ogrevanje baterije sproži ročno, časovno nastavi ali pa se aktivira samodejno, ko navigacija vodi do polnilne postaje.
Poleg tega ima C-HR+ sistem hlajenja in ogrevanja baterije za bolj enakomerno delovanje v različnih razmerah. Toyota s tem jasno meri tudi na kupce, ki jih pri električnih vozilih najbolj skrbita zimski doseg in stabilnost polnjenja.
Poudarek na učinkovitosti in vozni dinamiki
Nova Toyota C-HR+ ni zasnovana le kot električni SUV za mestno vožnjo. Pri Toyoti poudarjajo nižje težišče, večjo torzijsko togost in posebej nastavljeno vzmetenje. Baterija, vgrajena pod dnom, po njihovih podatkih poveča torzijsko togost za 30 odstotkov in zniža težišče za 65 mm v primerjavi s klasičnim C-HR.
Električni servo volan in štiri stopnje regenerativnega zaviranja naj bi poskrbeli za bolj direkten občutek pri vožnji. Toyota navaja, da lahko voznik z regeneracijo doseže do 0,15 G pojemka ob spustu pedala za plin, kar pomeni bolj naravno upočasnjevanje in dodatno polnjenje baterije med vožnjo.
V različici AWD Toyota dodaja še sistem za nadzor zavijanja, ki aktivno razporeja navor med osema in izboljšuje stabilnost v ovinkih ali na slabših podlagah.
Kupejevska oblika, a več prostora kot pri C-HR
Oblikovno ostaja nova C-HR+ zvesta kupejevski silhueti, vendar Toyota poudarja, da pri tem ni žrtvovala prostornosti. Medosna razdalja meri 2750 mm, kar je 110 mm več kot pri običajnem C-HR, skupna dolžina pa 4530 mm. V kabini to prinaša več prostora za noge na zadnji klopi, prtljažnik pa meri do 416 litrov.
V notranjosti so serijsko predvideni 14-palčni multimedijski zaslon, 7-palčni digitalni merilniki, brezžični Apple CarPlay in Android Auto ter glasovno upravljanje z ukazom „Hej Toyota“. Višji paketi dodajajo panoramski pogled, pomoč pri menjavi pasu, panoramsko streho, JBL avdio in električno pomična prtljažna vrata.
Toyota bo C-HR+ v Evropi ponudila v treh paketih opreme: Mid, Mid+ in High. Že osnovna izvedba prinaša LED-žaromete, ogrevane sedeže in volan, dva brezžična polnilnika in pametni vstop. Paket High bo na voljo izključno s štirikolesnim pogonom in 77-kWh baterijo.
Toyota stavi tudi na garancijo
Toyota ob novi C-HR+ posebej izpostavlja tudi baterijsko kritje. Program Battery Care ob letnem preverjanju stanja baterije krije baterijo do 10 let starosti vozila ali do 1 milijona kilometrov.
S tem pri Toyoti očitno ciljajo tudi na zadržke kupcev, ki prvič razmišljajo o električnem vozilu. Nova C-HR+ tako ni le še en električni SUV v hitro rastočem segmentu, ampak model, s katerim želi Toyota precej resneje vstopiti v osrednji del evropskega trga električnih crossoverjev.
