Peugeot je uradno odprl naročila za novi E-208 GTi, prvi popolnoma električni model z legendarno oznako GTi. Francoski proizvajalec ob tem poudarja, da gre za najzmogljivejši avtomobil v segmentu B, saj elektromotor razvije 281 konjskih moči, pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro pa znaša le 5,5 sekunde. Na francoskem trgu se cena začne pri 42.900 evrih.
Model, ki je nastal v sodelovanju oddelkov Peugeot Sport in Peugeot Design, pomeni začetek novega poglavja za znamko GTi, ki je pred štiridesetimi leti zaslovela z modelom 205 GTi. Električni naslednik združuje športne zmogljivosti, sodobno tehnologijo in vsakodnevno uporabnost.
Peugeot Sport: cilj je bil ustvariti pravi električni GTi
Za tehnični razvoj je poskrbel oddelek Peugeot Sport, ki sodeluje tudi pri programu vzdržljivostnih dirk s prototipom 9X8. Vodja projekta Christophe Auriault je poudaril, da je bila od začetka ključna želja prenesti značaj modelov GTi v električno dobo.
“Želeli smo dokazati, da je mogoče v električnem avtomobilu ohraniti vso DNK modelov Peugeot GTi. In uspelo nam je,” je dejal.
Pogon temelji na elektromotorju M4+, ki razvije 281 konjskih moči in 345 Nm navora. Inženirji so elektronsko upravljanje prilagodili z izkušnjami iz motošporta, rezultat pa je pospešek do 100 kilometrov na uro v 5,5 sekunde ter elektronsko omejena najvišja hitrost 180 kilometrov na uro.
Do 375 kilometrov dosega in poudarek na stalni zmogljivosti
E-208 GTi uporablja baterijo z bruto zmogljivostjo 54 kWh oziroma 51 kWh uporabne kapacitete. Peugeot Sport je posebno pozornost namenil hlajenju baterije, saj želi zagotoviti enako raven zmogljivosti tudi pri daljši športni vožnji brez zmanjševanja moči.
Po besedah Auriaulta je bila ena glavnih prioritet zagotoviti trajno razpoložljivo zmogljivost. “Nismo želeli zmanjševati moči zaradi zaščite baterije. Če se voznik odpravi na gorski prelaz, mora imeti možnost ves čas uporabljati športni način vožnje. To je bistvo oznake GTi.”
Z uporabo pnevmatik Hankook znaša homologirani doseg po merilnem ciklu WLTP do 375 kilometrov, s serijskimi pnevmatikami Michelin Pilot Sport 4S pa do 352 kilometrov.
Predelano podvozje, mehanski diferencial in večje zavore
Peugeot je za športno različico temeljito predelal podvozje. Karoserija je za 25 milimetrov nižja, koloteka sta razširjena, vgrajen pa je tudi mehanski diferencial z omejenim zdrsom za boljši prenos moči na cesto.
Spredaj skrbijo za zaviranje 355-milimetrski koluti s štiribatnimi čeljustmi, športni način vožnje pa izklopi regenerativno zaviranje in vozniku omogoča bolj neposreden občutek pri vožnji.
Po Auriaultovih besedah so pri nastavitvah podvozja sodelovali tudi dirkači programa Peugeot 9X8, katerih povratna informacija je bila preprosta: “Ne spreminjajte ničesar.”
Oblikovno ostaja zvest tradiciji GTi
Oblikovalci so želeli, da je E-208 GTi že na prvi pogled prepoznaven kot član družine GTi. Razširjeni blatniki, znižana drža, 18-palčna perforirana platišča in številni rdeči poudarki predstavljajo poklon modelu 205 GTi, hkrati pa ohranjajo sodobno in zadržano podobo.
Tudi notranjost sledi tej filozofiji. Rdeče preproge, rdeči varnostni pasovi, športna sedeža in posebej oblikovan volan ustvarjajo izrazito športno okolje, digitalni prikazi pa vključujejo grafike in podatke, prilagojene različici GTi.
Poleg zmogljivosti Peugeot izpostavlja tudi vsakodnevno uporabnost. Avtomobil podpira hitro polnjenje z močjo do 100 kW, pri katerem se baterija od 20 do 80 odstotkov napolni v manj kot 30 minutah, kupcem pa proizvajalec zagotavlja do osem let oziroma 160.000 kilometrov jamstva za vozilo in baterijo.
