Električni BMW iX3 je med prvimi avtomobili, ki so jih pri organizaciji Euro NCAP ocenili po povsem prenovljenem sistemu testiranja varnosti. Prvi model nove generacije Neue Klasse je na zahtevnejšem preizkusu osvojil najvišjo oceno petih zvezdic, pri BMW pa poudarjajo, da je vozilo preseglo prag za najvišjo oceno v vseh štirih novih kategorijah ocenjevanja.
Novi protokoli Euro NCAP, ki veljajo od letos, pomenijo največjo prenovo sistema ocenjevanja po letu 2009. Poleg zaščite potnikov pri trku zdaj veliko večjo težo namenjajo tudi preprečevanju prometnih nesreč, delovanju naprednih asistenčnih sistemov in varnosti po trčenju.
“Nov testni postopek Euro NCAP zajema celotno zaporedje dogodkov – od preventivnih funkcij in sistemov za preprečevanje trkov prek zaščite pred trkom do varnosti po trku,” poudarjajo pri BMW.
Strožji preizkusi odražajo resnične razmere na cestah
Do zdaj je Euro NCAP največ pozornosti namenjal zaščiti odraslih potnikov, otrok, pešcev ter delovanju varnostnih sistemov. Prenovljena metodologija pa ocenjuje celoten potek prometne nesreče in se precej bolj osredotoča na resnične prometne scenarije.
Nova ocena temelji na štirih področjih: varna vožnja, preprečevanje trkov, zaščita pred trkom in varnost po trku.
Po navedbah BMW je iX3 v vseh kategorijah dosegel rezultate, ki so presegli zahtevani prag za pet zvezdic.
Visoke ocene za sisteme za pomoč vozniku
Pomemben del skupne ocene so predstavljali serijsko vgrajeni sistemi za pomoč vozniku. Euro NCAP je pozitivno ocenil sposobnost vozila, da vozniku pomaga ohranjati pozornost in pregled nad dogajanjem v prometu.
Posebej dobro se je odrezal sistem za prepoznavanje prometnih omejitev hitrosti. Na približno 2.000 kilometrov dolgi čezmejni testni poti skozi Italijo, Francijo, Nemčijo in Avstrijo je po navedbah BMW pravilno prikazal omejitev hitrosti na 97 odstotkih trase.
Pozitivne ocene so prejeli tudi fizični upravljalni elementi za najpomembnejše vozne funkcije, osrednji zaslon za upravljanje infotainmenta in nastavitev vozila ter glasovni pomočnik BMW Intelligent Personal Assistant.
Ocenjevalci so pohvalili tudi sistem, ki zazna, če v vozilu ostane otrok.
BMW iX3 je v kategoriji varne vožnje dosegel 73 odstotkov možnih točk, kar je po navedbah proizvajalca za 13 odstotnih točk več od meje, potrebne za najvišjo oceno.
Opozorilo ob izstopu pomaga preprečevati nesreče s kolesarji
V kategoriji preprečevanja trkov je BMW iX3 dosegel 83 odstotkov možnih točk.
Med sistemi, ki so prispevali k rezultatu, je opozorilo pred čelnim naletom s samodejnim zaviranjem. Euro NCAP je posebej izpostavil tudi opozorilo ob izstopu iz vozila, ki potnike opozori na kolesarje ali druga vozila, ki se približujejo od zadaj.
Tak sistem zmanjšuje nevarnost tako imenovanih “dooring” nesreč, ko voznik ali sopotnik odpre vrata neposredno pred mimo vozečim kolesarjem.
Visoka zaščita odraslih in otrok
Pri zaščiti potnikov ob trku je BMW iX3 dosegel 86 odstotkov.
Euro NCAP je vozilu namenil največje število točk za zaščito otrok na zadnjih sedežih pri asimetričnem čelnem trčenju. Dodatni preskusi in računalniške simulacije so po navedbah BMW potrdili tudi visoko stopnjo zaščite potnikov različnih telesnih velikosti.
Odlične rezultate je vozilo doseglo tudi pri bočnih trkih. K temu je pomembno prispevala serijsko vgrajena sredinska zračna blazina, ki zmanjšuje možnost medsebojnega trka voznika in sovoznika.
Med najbolje ocenjenimi tudi varnost po trčenju
Najvišjo oceno je BMW iX3 dosegel v kategoriji varnosti po trku, kjer je prejel kar 95 odstotkov možnih točk.
V tej kategoriji Euro NCAP ocenjuje sisteme, ki povečujejo varnost potnikov po nesreči in olajšajo delo reševalcev. Med njimi so sistem samodejnega klica v sili, zaščita visokonapetostne baterije ter dostop do vozila po trčenju.
Posebno pozornost so namenili električno upravljanim zunanjim kljukam vrat.
“Potniki lahko izstopijo iz vozila, reševalci pa lahko dostopajo od zunaj tudi v primeru odpovedi vseh električnih sistemov. To omogoča mehanska redundanca sistemov za odpiranje vrat v BMW iX3,” pojasnjujejo pri proizvajalcu.
BMW dodaja, da sistem za klic v sili presega zakonske zahteve. Med drugim reševalnim službam posreduje dve GPS-koordinati, ki omogočata hitrejšo določitev natančne lokacije vozila, tudi na avtocestah.
Največja prenova sistema po letu 2009
Pri Euro NCAP poudarjajo, da novi protokoli predstavljajo največjo spremembo sistema ocenjevanja v zadnjih sedemnajstih letih. Klasični testi trčenja ostajajo pomemben del preizkusov, precej večjo težo pa imajo zdaj sistemi za pomoč vozniku, preprečevanje nesreč in delovanje vozila po trčenju.
Cilj prenovljenega sistema je ponuditi čim bolj realistično oceno varnosti sodobnih avtomobilov v vsakodnevnem prometu in preveriti, kako učinkovito posamezne tehnologije delujejo v resničnih razmerah.
Euro NCAP je neodvisni konzorcij evropskih ministrstev za promet, avtomobilskih klubov, zavarovalniških združenj in raziskovalnih ustanov, ki od leta 1997 izvaja standardizirana varnostna testiranja novih avtomobilov. Testne protokole posodablja vsakih nekaj let, da sledijo razvoju avtomobilske tehnologije in novim prometnim izzivem.
