Honda je naredila nov korak v elektrifikaciji svoje ponudbe dvokolesnikov. Na evropski trg prihaja WN7, prvi popolnoma električni motocikel polne velikosti japonskega proizvajalca, ki bo pri pooblaščenih prodajalcih na voljo od junija. Novi model prinaša sodoben električni pogon, podporo hitremu polnjenju CCS2 in vozne lastnosti, s katerimi želi Honda prepričati tako izkušene motoriste kot tiste, ki razmišljajo o prehodu na električno mobilnost.
Pri Hondi poudarjajo, da WN7 ni zgolj električna različica obstoječega motocikla, temveč povsem nov model, razvit z mislijo na prednosti električnega pogona. Pridružuje se električnima skuterjema EM1 e: in CUV e:, hkrati pa dopolnjuje Hondino ponudbo hibridnih avtomobilov in športnih terencev e:HEV.
Prvi Hondin električni motocikel s hitrim polnjenjem CCS2
Ena pomembnejših novosti modela WN7 je podpora standardoma AC Type 2 in hitremu polnjenju DC CCS2. To pomeni, da je motocikel mogoče polniti na isti javni infrastrukturi kot večino sodobnih električnih avtomobilov, kar po navedbah proizvajalca bistveno olajša vsakodnevno uporabo in omogoča tudi daljša potovanja.
WN7 je prvi Hondin električni motocikel s fiksno vgrajeno baterijo. Ta je nameščena nizko v okvirju, s čimer so želeli znižati težišče in izboljšati vodljivost.
Motocikel bo mogoče voziti z vozniškim dovoljenjem kategorije A2, Honda pa bo ponudila tudi različico, prilagojeno voznikom z dovoljenjem A1.
Električni pogon prinaša drugačno vozniško izkušnjo
Pri razvoju novega modela se Honda ni osredotočila le na zmogljivosti, temveč tudi na občutek med vožnjo.
Vodja razvoja Masatsugu Tanaka poudarja, da električni pogon ne spreminja bistva motociklizma.
“Motocikel še vedno deluje na dveh kolesih. Pospeševanje, zaviranje in zavijanje – te ključne dinamike se ne spremenijo.”
Po njegovih besedah odsotnost hrupa in vibracij motorja omogoča vozniku, da bolj zaznava okolico, veter in podlago pod kolesi, električni pogon pa zagotavlja bolj linearen in natančen odziv na plin.
Motocikel ponuja štiri vozne programe – STANDARD, SPORT, RAIN in ECON – pri katerih se prilagajata odziv motorja in regenerativno zaviranje.
“Odziv na plin je vsakič točno takšen, kot si želite,” dodaja Tanaka.
Podvozje razvito okoli baterije
Ker električni motocikel nima klasičnega motorja z notranjim zgorevanjem, so Hondini inženirji lahko drugače zasnovali celotno konstrukcijo.
Baterija in elektromotor sta postavljena v središče zasnove, masa pa je čim bolj centralizirana. Pri Hondi poudarjajo, da takšna razporeditev izboljšuje stabilnost pri višjih hitrostih in okretnost med mestno vožnjo.
Posebno pozornost so namenili tudi oblikovanju. Električni pogon omogoča več svobode pri zasnovi motocikla, zato so se oblikovalci osredotočili na čiste linije, kakovostne materiale in funkcionalno ergonomijo.
Del širše strategije elektrifikacije
Novi WN7 predstavlja pomemben del Hondine strategije elektrifikacije. Podjetje že ponuja električna skuterja EM1 e: in CUV e:, pri avtomobilih pa stavi na hibridni pogon e:HEV, ki je na voljo v modelih od Jazza do CR-V.
Pri Hondi poudarjajo, da ne verjamejo v eno samo rešitev za prihodnost mobilnosti. Namesto tega razvijajo različne tehnologije – od hibridov in priključnih hibridov do popolnoma električnih vozil –, saj želijo kupcem ponuditi pogonske sklope, prilagojene različnim načinom uporabe.
Podjetje je ob tem ponovno izpostavilo cilj, da do leta 2050 doseže ogljično nevtralnost v vseh svojih dejavnostih, od motociklov in avtomobilov do pogonske opreme.
Z modelom WN7 Honda odpira novo poglavje svoje motoristične ponudbe. Po navedbah proizvajalca električni motocikel ne želi nadomestiti klasičnih modelov, temveč razširiti izbiro za motoriste, ki iščejo tišjo, učinkovitejšo in sodobnejšo obliko mobilnosti.
