Jeep je najzmogljivejšo različico novega Compassa postavil na zasnežene ceste skrajnega severa Švedske. Popolnoma električni Compass 4xe razvije 276 kW oziroma 375 KM, uporablja dva elektromotorja in štirikolesni pogon, od nič do 100 kilometrov na uro pa pospeši v 4,9 sekunde.
Novi model je v središču tretjega dela spletne serije Jeep Capability Stories, ki je bil posnet v testnem centru Arjeplog, le nekaj kilometrov od arktičnega kroga. Pri Jeepu so poudarili, da želijo z vožnjo po zasneženih cestah in ledeni stezi prikazati povezavo med športnimi zmogljivostmi, štirikolesnim pogonom in tradicionalnimi terenskimi sposobnostmi znamke.
Compass 4xe je tokrat prvič popolnoma električen. Oznaka 4xe, ki jo je Jeep doslej uporabljal predvsem za priključne hibride, pri novem Compassu označuje najzmogljivejšo električno različico z motorjema na obeh oseh.
Dva motorja in električni štirikolesni pogon
Za pogon skrbi električni motor z močjo 157 kW na sprednji osi in dodatni motor z močjo 132 kW na zadnji. Največja sistemska moč znaša 276 kW oziroma 375 KM.
Sprednji elektromotor razvije 345 Nm navora, zadnji pa 232 Nm. Pri Jeepu so pojasnili, da zadnji reduktor s prestavnim razmerjem 14 : 1 navor na kolesih mehansko poveča na do 3100 Nm. Ta podatek se nanaša na navor na kolesih po redukciji in ga zato ni mogoče neposredno primerjati z običajno navedenim navorom pogonskega motorja.
Elektronski krmilnik nenehno spremlja hitrost vrtenja posameznih koles in v realnem času prilagaja razporeditev navora. Ob zaznanem zdrsu lahko zmanjša ali poveča moč na posamezni osi, sodeluje pa tudi s sistemoma ABS in ESP.
Največji navor je na obeh oseh na voljo že ob speljevanju, kar električnemu Compassu omogoča pospeške, primerljive s športnimi avtomobili. Od nič do 100 kilometrov na uro pospeši v 4,9 sekunde.
Do 606 kilometrov dosega
Compass 4xe uporablja baterijo z 96,1 kWh uporabne kapacitete. Po navedbah proizvajalca omogoča do 606 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP. Jeep je v predhodni predstavitvi navedel tudi možnost polnjenja baterije od 20 do 80 odstotkov v približno 27 minutah.
Pri Jeepu so izpostavili, da model kljub športnim zmogljivostim ohranja terensko uporabnost. Električni štirikolesni pogon omogoča neodvisno krmiljenje obeh osi, kar naj bi izboljšalo oprijem na snegu, pesku, blatu in drugih podlagah z zmanjšanim oprijemom.
Pet načinov sistema Selec-Terrain
Voznik lahko delovanje avtomobila prilagodi z izbirnikom Jeep Selec-Terrain. Na voljo je pet načinov vožnje: Auto, Sport, Sand & Mud, Snow in 4WD Lock.
Način Auto je namenjen vsakodnevni vožnji in samodejno prilagaja delovanje pogonskega sklopa. Snow spreminja odziv motorjev za vožnjo po snegu in ledu, Sand & Mud pa je namenjen neutrjenim in spolzkim podlagam. Pri načinu 4WD Lock ostaja štirikolesni pogon stalno aktiven.
Največ športnega značaja ponuja način Sport. Ta omogoči uporabo celotne moči pogonskega sklopa, funkcijo začasnega povečanja moči in bolj neposredno nastavitev krmiljenja.
Štirikolesni pogon je v načinu Sport do hitrosti 140 kilometrov na uro stalno vključen, razporeditev navora pa daje večji poudarek zadnji osi. Drugače sta nastavljena tudi elektronski nadzor stabilnosti in sistem za preprečevanje zdrsa pogonskih koles.
Napredni sistemi za pomoč vozniku druge stopnje medtem ostanejo dejavni. Testni voznik je po vožnji na Švedskem povedal, da sistem v načinu Sport dovoljuje nekoliko več zdrsa zadnje osi, vendar avtomobil tudi na ledeni podlagi ohranja občutek nadzora.
“Avtomobil ponuja občutek popolnega nadzora na cesti tudi na ledenih površinah, kot smo jih srečali na Švedskem,” je njegovo oceno povzel Jeep.
Novi popolnoma električni Jeep Compass 4xe je že mogoče naročiti na evropskih trgih, tretja epizoda serije Capability Stories pa je objavljena na evropskih spletnih straneh znamke ter njenih kanalih na YouTubu in Instagramu.
