Sistem cestninjenja za tovorna vozila se bo kmalu spremenil. Po načrtovanih zakonodajnih spremembah bodo cestnine za tovornjake težje od 3,5 tone višje, saj bodo vanje vključeni tudi stroški vpliva prometa na okolje, predvsem onesnaženja zraka in hrupa.
Predvidena novela zakona o cestninjenju prenaša del evropskih pravil o evrovinjeti, ki državam omogočajo dodatno zaračunavanje stroškov, povezanih z vplivi prometa na okolje. V Sloveniji bo nova ureditev najprej zajela pristojbine zaradi onesnaževanja zraka in hrupa, medtem ko uvedba posebnega prispevka za emisije ogljikovega dioksida za zdaj še ni predvidena.
Po ocenah ministrstva za infrastrukturo naj bi dodatna dajatev v državni proračun prinesla nekaj več kot 27 milijonov evrov letno. Državni sekretar Andrej Rajh je pojasnil, da bo polovica zbranih sredstev namenjena podpori prevozniškemu sektorju, preostanek pa razvoju prometne infrastrukture in izboljšanju varnosti.
„Drugih 50 odstotkov sredstev bo namenjenih nepovratnim spodbudam za tovorni železniški promet, razvoju državne cestne infrastrukture, digitalizaciji prometnega sistema in izboljšanju prometne varnosti,“ je pojasnil.
Učinek predvsem na prevozniški sektor
Po ocenah predstavnikov gospodarstva bo nova dajatev povzročila zmerno zvišanje cestnin. Kot pojasnjujejo predstavniki prevozniške stroke, bo podražitev znašala med 4 in 13 odstotkov, povprečno okoli 7 odstotkov. Ocenjujejo, da bodo pomemben del dodatnega stroška nosili tuji prevozniki, ki predstavljajo približno 60 odstotkov uporabnikov slovenskega avtocestnega omrežja.
Odzivi znotraj prevozniške panoge so mešani. Del predstavnikov sektorja opozarja, da bi uvedba dodatnih obremenitev lahko najbolj prizadela manjša podjetja. Kot izpostavljajo v prevozniški sekciji Obrtno-podjetniške zbornice Slovenije, večino slovenskih prevoznikov predstavljajo mala podjetja, ki pogosto težje dostopajo do državnih spodbud. Po navedbah MMC RTV Slovenija zato opozarjajo, da bi lahko dodatni stroški za ta podjetja predstavljali resno finančno breme.
Razprava o emisijah ogljikovega dioksida ostaja odprta
Uvedba posebne CO2-pristojbine za zdaj ostaja odprto vprašanje. V koaliciji menijo, da bi takšen ukrep zahteval širše usklajevanje z deležniki, saj bi lahko pomenil občutno podražitev prevozov.
Podnebni strokovnjaki po drugi strani opozarjajo, da Slovenija pri uvajanju okoljskih dajatev zaostaja za nekaterimi primerljivimi državami. Po njihovih ocenah so številne tranzitne države v srednji Evropi že uvedle podobne mehanizme, ki veljajo enako za domače in tuje prevoznike ter naj ne bi bistveno vplivali na konkurenčnost gospodarstva.
Nov sistem cestninjenja naj bi začel veljati 1. aprila, ko bo Dars začel zaračunavati višje cestnine za težja tovorna vozila.
![Romana Tomc [Foto: www.RomanaTomc.si]](https://i0.wp.com/portal24.si/wp-content/uploads/2023/05/tomcromana2018-19-scaled.jpg?fit=300%2C200&ssl=1)
