Tovarna v Kecskemétu se je povečala z 200 na 440 hektarjev. Poleg električnega razreda C bodo na Madžarskem lahko izdelovali tudi električni GLC, kompaktnejši razred G pa bo nastajal izključno tam.
Mercedes-Benz je končal veliko širitev tovarne v madžarskem Kecskemétu in začel proizvodnjo novega električnega razreda C. V okviru naložbenega načrta za obdobje 2022–2026 je avtomobilski proizvajalec v lokacijo vložil približno milijardo evrov.
Z dvema novima halama za izdelavo karoserij in končno montažo se je površina tovarne povečala z 200 na 440 hektarjev. Zgrajeni so bili še druga stiskalnica, lakirnica in obrat za sestavljanje baterij.
V Kecskemétu je zaposlenih več kot 5000 ljudi, s čimer je Mercedes-Benz največji delodajalec v regiji.
Prvi povsem električni model iz Kecskeméta
Z začetkom proizvodnje električnega razreda C je s proizvodne linije v Kecskemétu prvič zapeljal povsem električni model. Med različicami je tudi Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric, za katerega proizvajalec navaja kombinirano porabo od 14,2 do 18,6 kWh na 100 kilometrov in nič neposrednih izpustov ogljikovega dioksida.
V obratu bodo neposredno izdelovali več ključnih komponent, med drugim dele karoserije in pogonske baterije za električna modela GLB in razred C. Mercedes s tem skrajšuje dobavne poti in zmanjšuje odvisnost od zunanjih dobaviteljev.
Proizvodnja bo razdeljena na dva dela. V obstoječi hali bodo lahko na isti liniji prilagodljivo izdelovali avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem in električne modele, nova hala pa je namenjena predvsem električnim vozilom. Obseg proizvodnje bo tako mogoče prilagajati dejanskemu povpraševanju.
“Z razširitvijo tovarne v Kecskemétu povečujemo odpornost in prilagodljivost naše globalne proizvodne mreže,” je dejal član uprave Mercedes-Benz Group Michael Schiebe, odgovoren za proizvodnjo, kakovost in dobavno verigo.
Po njegovih besedah nova ureditev omogoča konkurenčnejšo proizvodnjo modelov, kot sta GLB in električni razred C. “Ta lokacija opredeljuje prihodnost naše proizvodnje: inteligentno, povezano, digitalno in osredotočeno na učinkovitost, kakovost in trajnost,” je dodal.
V Kecskemétu tudi električni GLC in manjši razred G
Madžarski obrat bo tesneje povezan z Mercedesovimi tovarnami v Nemčiji. Električni GLC bo mogoče glede na povpraševanje izdelovati v Bremnu ali Kecskemétu, kar bo proizvajalcu omogočalo hitrejše prilagajanje razmeram na posameznih trgih.
Še pomembnejšo vlogo bo madžarska tovarna dobila ob prihodu napovedane kompaktnejše različice razreda G. Ta model bo po sedanjih načrtih izdelovan izključno v Kecskemétu.
Vodja tovarne Christian Dickert je začetek proizvodnje električnega razreda C označil za rezultat priprav celotne ekipe. “Naši sodelavci so se na začetek proizvodnje pripravili in ga izvedli z veliko predanostjo. Kecskemét dokazuje, kako lahko sodobna proizvodnja, visoka kakovost in odgovornost do regije delujejo skupaj,” je dejal.
Celotno montažno halo so najprej zgradili digitalno
Pomemben del naložbe je digitalizacija proizvodnje. Mercedes-Benz je v sodelovanju z Nvidio ustvaril popolno digitalno kopijo nove montažne hale v okolju Omniverse. Tako imenovani digitalni dvojček omogoča, da inženirji proizvodne postopke preizkusijo in optimizirajo, še preden jih uvedejo v dejanski tovarni.
Podatki o proizvodnji, kakovosti in dobavni verigi so povezani prek sistema MO360. Kamere in sistemi umetne inteligence pomagajo pri odkrivanju napak na vozilih, zaposleni pa lahko s pomočjo digitalnih orodij hitreje analizirajo podatke iz proizvodnje.
Mercedes je ob širitvi povečal tudi lastno proizvodnjo električne energije. Sončni park na 240.000 kvadratnih metrih ima moč 27,4 MWp, skupaj s paneli na strehah novih hal pa fotonapetostna zmogljivost obrata dosega 42,3 MWp. Po navedbah podjetja to zadošča za približno četrtino njegovih letnih potreb po energiji.
Nova lakirnica naj bi v primerjavi z obstoječim obratom porabila približno 20 odstotkov manj energije, z njo povezani izpusti ogljikovega dioksida pa naj bi bili nižji za okoli 80 odstotkov. Ker gre za ocene proizvajalca, bo njihove dejanske učinke mogoče presojati po daljšem obdobju delovanja obrata.
