Poleti je na cestah več avtomobilov s počitniškimi in drugimi prikolicami, čolni ter kolesi na nosilcih. Agencija za varnost prometa opozarja, da ustrezno vozniško dovoljenje še ne pomeni, da sme avtomobil vleči katerokoli prikolico. Pred potjo je treba preveriti tudi tehnične omejitve, priklop, pnevmatike, luči in pritrditev tovora.
Vleka priklopnega vozila ne spremeni le dolžine avtomobila, temveč tudi njegove vozne lastnosti. Skupina vozil počasneje pospešuje, ima daljšo zavorno pot ter je občutljivejša na bočni veter. Že nepravilno naložen tovor ali neustrezen priklop lahko povzročita izgubo stabilnosti oziroma padec tovora na vozišče.
Agencija za varnost prometa (AVP) zato voznikom svetuje, naj si pred odhodom na dopust vzamejo čas za sedem ključnih preverjanj. “Ta lahko pomembno prispevajo k varnejši vožnji in preprečijo nevšečnosti že na začetku dopusta,” so poudarili na agenciji.
Vozniško dovoljenje ni edina omejitev
Pri ugotavljanju, katero prikolico sme voznik vleči, ni pomembna le dejanska masa, temveč največja dovoljena masa oziroma NDM vlečnega in priklopnega vozila.
Z vozniškim dovoljenjem kategorije B je mogoče vleči lahko priklopno vozilo z NDM do 750 kilogramov. Dovoljena je tudi vleka težjega priklopnega vozila, če skupna NDM avtomobila in priklopnega vozila ne presega 3500 kilogramov ter skupina vozil ostaja znotraj homologacijskih omejitev.
Kategorija B s kodo 96 omogoča vleko skupine vozil, katere NDM ne presega 4250 kilogramov. Kategorija BE pa omogoča vleko težjih priklopnih vozil z NDM do 3500 kilogramov, prav tako ob upoštevanju homologacije.
“Ob tem ne pozabite, da ustrezna kategorija vozniškega dovoljenja sama po sebi še ne pomeni, da lahko vlečete katerokoli prikolico,” opozarjajo na AVP.
Vsak avtomobil ima namreč tehnično določeno največjo maso priklopnega vozila, ki ga sme vleči. Podatek je zapisan v homologacijskih dokumentih vozila. “Če so tehnične omejitve presežene, je vožnja prepovedana, četudi ima voznik ustrezno kategorijo vozniškega dovoljenja,” so pojasnili.
Preverite priklop, pnevmatike in svetlobne naprave
Pred vsako vožnjo je treba preveriti, ali je priklop pravilno zaprt in zaklenjen ter ali je varnostna vez oziroma pletenica pravilno pritrjena na vlečno napravo. Brezhibno morajo delovati tudi vse svetlobne naprave na priklopnem vozilu.
“Posebno pozornost namenite tudi stanju pnevmatik in električni povezavi med vlečnim in priklopnim vozilom,” svetujejo na agenciji.
Če prikolica ali naloženi tovor zmanjšujeta preglednost nazaj, mora voznik na avtomobil namestiti dodatni zunanji vzvratni ogledali. Če so zaradi tovora ali nosilca zakrite registrska tablica, zadnje luči ali odsevniki, je treba na zadnji strani namestiti ustrezen nosilec z registrsko tablico in predpisanimi svetlobnimi napravami.
Pomembna je tudi razporeditev tovora. Težji predmeti sodijo čim nižje in čim bližje osi vozila, lažji pa nadnje. Tovor mora biti trdno pritrjen in se med vožnjo ne sme premikati ali pasti na cesto.
Če v prtljažniku zmanjka prostora, je po navedbah AVP strešni kovček praviloma najvarnejša rešitev. Tudi ta spremeni vozne lastnosti avtomobila. Zaradi višjega težišča je vozilo občutljivejše na bočni veter, manj stabilno v ovinkih, povečata pa se tudi zračni upor in poraba goriva.
Električna kolesa raje na nosilec na vlečni kljuki
Pri prevozu električnih koles je treba upoštevati njihovo večjo maso. Zanje so praviloma primernejši nosilci na vlečni napravi oziroma kljuki, saj strešni nosilci običajno niso namenjeni obremenitvam, večjim od 20 kilogramov.
“Ne glede na način prevoza morajo biti kolesa trdno pritrjena. Pred odhodom in po približno 50 prevoženih kilometrih je priporočljivo ponovno preveriti vse pritrdilne elemente,” so zapisali na AVP.
Pri električnih kolesih je pred vožnjo priporočljivo odstraniti akumulatorje. S tem se zmanjšata skupna masa in obremenitev nosilca. Vozniki, ki kolesa prevažajo na strehi, morajo upoštevati tudi povečano višino vozila.
Na agenciji opozarjajo, da vsako leto nastane precej škode, ker vozniki ob vstopu v garažo ali pod nadstrešek pozabijo na kolesa na strehi. Svetujejo, naj si voznik na armaturno ploščo namesti listek z opozorilom oziroma zapisano višino vozila ali dimenzijami prikolice.
Daljša zavorna pot in omejitev hitrosti
Avtomobil s prikolico postane daljša in težja skupina vozil. Vozilo počasneje pospešuje in ima daljšo zavorno pot. Če sta priklopno vozilo ali tovor višja od vlečnega vozila, je skupina vozil manj stabilna v ovinkih in občutljivejša na bočni veter, opozarjajo na AVP.
Voznikom svetujejo umirjeno in prilagodljivo vožnjo, večjo varnostno razdaljo ter izogibanje sunkovitemu zaviranju in hitrim spremembam smeri. Posebna previdnost je potrebna pri prehitevanju, vožnji po klancih in ob močnejšem vetru.
Za vozila s priklopnim vozilom je na cestah zunaj naselja največja dovoljena hitrost 90 kilometrov na uro, na avtocestah in hitrih cestah pa 100 kilometrov na uro.
AVP svetuje še postanek po približno 50 prevoženih kilometrih. Takrat je treba ponovno preveriti priklop prikolice, pritrditev tovora oziroma nosilca za kolesa in delovanje luči.
“Večina težav pri vleki priklopnih vozil ni posledica zahtevnih voznih razmer, temveč pomanjkljive priprave,” poudarjajo na agenciji. Vozniki naj zato pred dopustom poleg navigacije in vremenske napovedi preverijo tudi dokumente, tehnične podatke avtomobila ter stanje celotne skupine vozil.
