Zagreb je postal prvo evropsko mesto, kjer lahko uporabniki prek aplikacije Uber naročijo vožnjo z avtonomnim taksijem. Trenutno je v vozilu še varnostni operater, na posebni 22-kilometrski progi do letališča pa že potekajo tudi vožnje brez kogarkoli na voznikovem sedežu.
Storitev skupaj izvajajo ameriški Uber, hrvaško podjetje Verne in kitajski razvijalec tehnologije avtonomne vožnje Pony.ai. Uporabniki v Zagrebu lahko robotaksi naročijo podobno kot običajno vozilo UberX ali Comfort. Če je avtonomni avtomobil na voljo, aplikacija potniku prikaže njegove podatke in navodila za vstop.
Kot poroča Euronews, je v Zagrebu trenutno približno 30 avtonomnih vozil. Gre za električne športne terence BAIC Arcfox Alpha T5, opremljene s sistemom avtonomne vožnje sedme generacije podjetja Pony.ai.
Za volanom je za zdaj še varnostni operater
Pri vožnjah, ki so dostopne širši javnosti, za volanom še vedno sedi usposobljen varnostni operater. Ta spremlja delovanje avtomobila in lahko po potrebi posreduje. Vozilo sicer vozi samo, odloča o hitrosti, zaviranju, menjavi voznega pasu in odzivanju na prometne razmere.
Sistem uporablja 34 tipal, med katerimi so kamere, radarji in naprave lidar, ki z laserskimi žarki ustvarjajo tridimenzionalno sliko okolice. Vozilo ima 360-stopinjski pregled nad dogajanjem in več rezervnih varnostnih sistemov.
Robotaksiji vsak večer zapeljejo v osrednjo bazo podjetja Verne, kjer jih očistijo, pregledajo in pripravijo za naslednji dan. Storitev trenutno pokriva več kot 100 kvadratnih kilometrov Zagreba, vozila pa so opravila že več tisoč voženj in prevozila več kot 200.000 avtonomnih kilometrov.
Povprečna ocena potnikov naj bi znašala 4,7 od petih točk.
Povsem brez voznika do zagrebškega letališča
Naslednji korak predstavljajo preizkusne vožnje brez varnostnega operaterja. Na 22 kilometrov dolgi poti med sedežem podjetja Verne, enim glavnih poslovnih območij Zagreba in letališčem Franja Tuđmana se lahko izbrani potniki že vozijo povsem sami.
V avtomobilu ni človeka, ki bi nadzoroval volan ali zavore. Vozilo na daljavo spremlja nadzorni center, ki ga ne upravlja, saj vse odločitve med vožnjo sprejema avtonomni sistem. Vožnje brez varnostnega operaterja za zdaj niso na voljo širši javnosti.
Euronewsov novinar je izkušnjo opisal kot sprva nenavadno, saj se volan obrača sam, avtomobil pa se brez človeškega posredovanja vključuje v promet in odziva na druge voznike. Vozilo se dosledno ustavi pri vsakem znaku stop ter se umakne agresivnejšim udeležencem v prometu.
Zagreb kot izhodišče za širitev po Evropi
Hrvaško podjetje Verne, ki ga je soustanovil Mate Rimac, skrbi za vozila, vsakodnevno izvajanje storitve in sodelovanje z regulatorji. Pony.ai zagotavlja tehnologijo avtonomne vožnje, Uber pa dostop do potnikov prek svoje aplikacije.
Partnerji želijo zagrebški model razširiti še v druga evropska mesta. Preizkusi že potekajo v Manchestru, med prihodnjimi trgi pa omenjajo tudi London, Madrid, München in Zürich.
Največja ovira ostajajo različni nacionalni predpisi, saj Evropska unija še nima enotnega pravnega okvira za uporabo robotaksijev. Zagreb je kljub temu pokazal, da avtonomna vozila v Evropi niso več samo oddaljen tehnološki načrt, temveč že del vsakdanjega mestnega prometa.
