Srednje velik dron je med intervencijo dvakrat posegel v zračni prostor heliporta UKC Ljubljana, drugič celo v bližino repnega rotorja helikopterja med njegovim odletom. Storilca še niso izsledili, v kliničnem centru pa bodo v prihodnjih tednih vzpostavili testni sistem za zaznavanje dronov in njihovih upravljavcev.
Nevaren dogodek se je zgodil 23. avgusta v popoldanskih urah. Kot je na današnji izjavi za javnost pojasnil skrbnik heliporta Martin Penko Šajn, je dron najprej preletel helikopter, ki je bil parkiran na ploščadi.
Ob drugem preletu se je helikopter že dvigal, dron pa je letel v bližini njegovega repnega rotorja. O nevarnosti so obvestili tudi posadko naslednjega helikopterja, ki se je približeval heliportu.
Dron je bil težji od 250 gramov in bi ob trčenju lahko resno ogrozil helikopter, posadko in varnost na heliportu. Kdo ga je upravljal, pristojni še niso ugotovili. Dogodek so prijavili policiji in Javni agenciji za civilno letalstvo.
“Izgubljamo čas, ko je pacient še na krovu”
Pilot helikopterja Slovenske vojske, stotnik Matija Zupančič, je poudaril, da nenapovedan dron za posadko pomeni resen varnostni incident.
“Izgubljamo čas, še posebej, če je pacient še na krovu,” je opozoril. Ob nenadnem pojavu drona mora pilot prekiniti pristanek ali odlet oziroma izvesti izogibni manever.
Trčenje z dronom po njegovih besedah ne bi nujno povzročilo takojšnjega strmoglavljenja helikopterja, vendar bi lahko poškodovalo repni rotor. To bi bilo še posebej nevarno med pristajanjem ali vzletanjem s heliporta na strehi UKC Ljubljana.
V kliničnem centru opozarjajo, da je posadka med intervencijo osredotočena na zdravstveno stanje pacienta ter njegov čim hitrejši in varen prevoz v bolnišnico. Nepooblaščen dron lahko reševalno akcijo upočasni ali celo prisili posadko, da jo prekine.
Sistem bo zaznal dron in njegovega upravljavca
Boštjan Trpin iz službe za korporativno varnost UKC Ljubljana je napovedal, da bodo v prihodnjih tednih vzpostavili testno pasivno protidronsko zaščito. Sistem bo namenjen zaznavanju in lociranju dronov ter identifikaciji njihovih upravljavcev, kar naj bi omogočilo tudi učinkovitejše sankcioniranje kršiteljev.
Pasivna zaščita drona ne bo sestrelila ali onesposobila, temveč bo zaznala njegovo prisotnost in pomagala ugotoviti, od kod je bil upravljan.
Heliporti sodijo med geografska območja s posebnimi omejitvami za letenje brezpilotnih zrakoplovov. Kot pojasnjuje Javna agencija za civilno letalstvo, morajo upravljavci poleg pravil posamezne kategorije letenja upoštevati tudi omejitve, določene zaradi zagotavljanja letalske varnosti.
Na heliportu UKC Ljubljana, kjer letno pristane več kot 600 helikopterjev, dovoljenja za polete dronov izdajajo le pod določenimi pogoji in na podlagi predhodne prošnje. Upravljavce pozivajo, naj ob prisotnosti reševalnih služb dron nemudoma umaknejo in pristanejo.
