Jemenski Hutiji so sporočili, da so v Rdečem morju napadli savdska naftna tankerja Encelia in Layla. Savdske oblasti so potrdile napad in požar na enem plovilu, ne pa tudi odgovornosti Hutijev. Napadi povečujejo nevarnost hkratnih motenj na dveh ključnih poteh za svetovno oskrbo z nafto.
Jemenski Hutiji so prevzeli odgovornost za napada na dva savdska naftna tankerja v Rdečem morju. Po njihovih navedbah sta bila tankerja Encelia in Layla napadena z balističnimi in manevrirnimi raketami ter brezpilotnimi letalniki, ker naj bi kršila pomorsko blokado Savdske Arabije, ki jo je skupina razglasila pred dnevi.
Napad na tanker Encelia so potrdile tudi savdske oblasti. Na premcu plovila je izbruhnil požar, člani posadke pa v incidentu niso bili poškodovani. Za drugi tanker Layla za zdaj ni neodvisne potrditve, da je bil zadet oziroma poškodovan.
Po podatkih pomorskih varnostnih služb je bila Encelia zadeta z neznanim izstrelkom v bližini pristanišča Džizan na jugozahodu Savdske Arabije. Tanker je po napadu poslal klic na pomoč. Savdska državna tiskovna agencija napadalcev ni imenovala, Hutiji pa trdijo, da so na obeh tankerjih povzročili požar. Reuters poroča, da za zdaj ni podatkov o morebitnem onesnaženju morja.
Hutiji želijo uveljaviti blokado
Napada pomenita prvo resnejšo uresničitev napovedane pomorske blokade Savdske Arabije. Hutiji so ladijske družbe opozorili, naj njihova plovila ne uporabljajo savdskih pristanišč v Rdečem morju, v nasprotnem primeru pa so zagrozili z napadi.
Skupina skuša tako ogroziti eno najpomembnejših alternativnih poti za izvoz savdske nafte. Savdska Arabija lahko del nafte iz vzhodnega dela države po naftovodu preusmeri do pristanišča Janbu ob Rdečem morju. Ta pot omogoča, da se tankerji izognejo Hormuški ožini, kjer je plovba zaradi spopada z Iranom že močno motena.
Po napovedi blokade je več tankerjev spremenilo smer ali se obrnilo še pred vplutjem v območje, na katerem bi jih lahko napadli Hutiji. Nadaljnji napadi bi lahko ladijske družbe prisilili v dodatno preusmerjanje prometa, kar bi podaljšalo dobavne poti ter povečalo stroške prevoza in zavarovanja.
Ogroženi dve ključni pomorski poti
Bab el Mandeb povezuje Rdeče morje z Adenskim zalivom in Indijskim oceanom. Gre za eno najpomembnejših ozkih grl svetovne trgovine, saj skozenj potujejo ladje na poti proti Sueškemu prekopu in evropskim pristaniščem.
Če bi Hutiji resneje omejili promet skozi Bab el Mandeb, Iran pa ohranil pritisk v Hormuški ožini, bi bila hkrati ogrožena dva ključna prehoda za svetovno trgovino z energenti. Takšen razvoj bi posebej prizadel evropske in azijske države, ki so močno odvisne od uvoza nafte in utekočinjenega zemeljskega plina.
Negotovost se že odraža na energetskih trgih. Cena severnomorske nafte brent se je v četrtek v azijskem trgovanju zvišala za 2,3 odstotka, na 96,27 dolarja za sod, in dosegla najvišjo raven v več kot šestih tednih. Ameriška lahka nafta WTI se je podražila za 1,9 odstotka, na 88,48 dolarja za sod. Reuters navaja, da bi lahko stopnjevanje napetosti ogrozilo dobavo do 5 milijonov sodov nafte na dan.
Napada na tankerja zato nista le nov incident v Rdečem morju, temveč opozorilo, da se konflikt širi na še eno strateško pomembno pomorsko območje.
