Ministrstvo za obrambo je pod vodstvom Boruta Sajovica več mesecev zavračalo prošnje slovenskega obrambnega podjetja PeK Automotive za testiranje opreme na Počku. Podjetje je že imelo veljavno varnostno dovoljenje, njegova rešitev je bila uspešna v Natovem programu, vojaške poligone pa so lahko uporabljala druga zasebna podjetja. Po zamenjavi oblasti je MORS testiranje dovolil, kar odpira vprašanje, zakaj je bilo podjetje prej obravnavano drugače.
PeK Automotive ima sedež v Logatcu in je leta 2025 v povprečju zaposloval 126 ljudi. Razvija avtonomna električna vozila, ki jih je mogoče uporabljati v kmetijstvu, obrambi, civilni zaščiti, pri razminiranju in logistiki na nevarnih območjih.
Njegovo logistično brezpilotno vozilo LUGV je decembra 2025 zmagalo na razpisu Natovega pospeševalnega programa Diana. Kljub mednarodnemu uspehu podjetje svoje opreme več mesecev ni moglo preizkusiti na slovenskih vojaških poligonih, poroča Info360.
MORS prošnjo zavrnil, drugim pa dovolil testiranje
PeK Automotive je ministrstvo septembra 2025 zaprosil za možnost testiranja vozila za odstranjevanje min na poligonu Poček. Podjetje ni zahtevalo, da bi država opremo kupila ali financirala njen razvoj. Testiranje je želelo izvesti na lastne stroške, Slovenski vojski pa omogočiti praktično preizkušanje sodobnega brezpilotnega sistema.
MORS je prošnjo po dobrih dveh mesecih zavrnil. Takratni generalni direktor direktorata za logistiko Željko Kralj je pojasnil, da so vojaška vadišča namenjena obrambnim potrebam in jih zasebnemu podjetju ni mogoče prepustiti v uporabo ali najem.
Takšna razlaga pa ni veljala za vse. Na vojaških poligonih so svojo opremo že preizkušala druga zasebna podjetja, med njimi Valhalla Turrets, Arex, C-Astral, Guardiaris, Dat-Con in Pipistrel.
MORS je marca 2025 z družbo Valhalla Turrets sklenil tudi 45 milijonov evrov vreden posel za nakup 12 oborožitvenih postaj.
PeK Automotive je zato ministra Sajovica opozoril, da ministrstvo uporablja različna merila. V podjetju so menili, da posamezniki znotraj MORS namenoma zavirajo njihov razvoj.
Dovoljenje je obstajalo že pred vložitvijo prošnje
Kralj očitke o namernem oviranju zavrača. Za Info360 je dejal, da je Generalštab testiranje sicer dovolil, druge službe pa so izrazile varnostne zadržke. Sajovic je zamudo prav tako pojasnjeval z varnostnim preverjanjem podjetja, ki ima tujega lastnika.
Direktor in solastnik podjetja Mikhail Kostkin je ruskega rodu, njegov poslovni partner pa prihaja iz Turčije. Kostkin je Rusijo zapustil po priključitvi Krima leta 2014, v Sloveniji živi več kot desetletje in ima slovensko državljanstvo.
Toda uradni odgovori MORS kažejo, da je bilo podjetje varnostno preverjeno že 24. februarja 2025 – približno sedem mesecev pred prošnjo za uporabo Počka. Ker je izpolnjevalo vse zakonske pogoje, je dobilo pet let veljavno dovoljenje za obravnavanje tajnih podatkov stopnje “interno”.
Pojasnilo, da je zavrnitev povzročilo dolgotrajno varnostno preverjanje podjetja, ne odgovori na ključno vprašanje: zakaj je MORS septembra 2025 zavrnil podjetje, ki je zahtevano dovoljenje že imelo?
Po zamenjavi oblasti je MORS testiranje dovolil
Premik se je zgodil aprila 2026. PeK Automotive je bil naknadno vključen v letni načrt sodelovanja med ministrstvom in Grozdom obrambne industrije Slovenije. MORS mu je nato omogočil testiranje prototipov na vadiščih in streliščih Slovenske vojske.
Varnostni zadržki, zaradi katerih je bila prošnja prej zavrnjena, testiranja zdaj očitno ne preprečujejo več. Praktični preizkusi opreme so predvideni v prihodnjih mesecih.
Primer tako odpira resen sum neenake obravnave podjetij na MORS v času Sajovicevega vodenja ministrstva. PeK Automotive je imel varnostno dovoljenje in mednarodno priznano tehnologijo, vendar je moral za dostop do poligona čakati do zamenjave oblasti.
