Večja baterija pri električnem avtomobilu še ne zagotavlja daljšega dosega ali hitrejšega potovanja. Manjši in učinkoviteje zasnovani modeli lahko zaradi nižje porabe ter hitrejšega polnjenja na cilj prispejo celo prej.
Najnovejša raziskava konzorcija Green NCAP je pokazala, da velikost baterije ni edino merilo uporabnosti električnega vozila. Pri preizkusu, v katerem je sodelovala tudi Zveza potrošnikov Slovenije (ZPS), so avtomobile postavili v razmere, ki so precej bližje vsakdanji vožnji kot običajni laboratorijski testi.
Vozila so bila obremenjena s potniki in prtljago, med vožnjo je delovala klimatska naprava, preizkus pa je potekal po avtocestah, regionalnih in mestnih cestah, navaja STA. Raziskovalci so simulirali 800 kilometrov dolgo družinsko pot ter primerjali porabo energije oziroma goriva, doseg, število postankov in čas, potreben za polnjenje ali točenje goriva.
Rezultati so pokazali, da večja baterija sama po sebi še ne pomeni hitrejšega ali udobnejšega potovanja. Večji in težji športni terenci namreč pogosto porabijo občutno več energije, zato njihov dejanski doseg kljub večji bateriji ni nujno bistveno daljši.
“Manjši in učinkoviteje zasnovani modeli lahko zaradi manjše porabe in hitrejšega polnjenja cilj dosežejo celo hitreje,” so poudarili z ZPS.
Hibridna vozila zaradi velikega dosega in hitrega dolivanja goriva ostajajo praktična izbira za dolga potovanja, imajo pa v primerjavi z električnimi avtomobili višje izpuste.
Preizkus je pokazal tudi, da lahko sodoben avtomobil z bencinskim motorjem doseže povsem sprejemljivo učinkovitost, čeprav se z okoljskega vidika ne more kosati z najboljšimi električnimi modeli.
