BMW Motorrad je predstavil novi F 450 R, lahki naked motocikel, razvit za voznike z vozniškim dovoljenjem kategorije A2. Novinec združuje dvovaljni motor z močjo 35 kW oziroma 48 KM, maso 175 kilogramov, sodobne elektronske varnostne sisteme in oblikovne poteze večjega modela S 1000 R.
“BMW F 450 R ima vse, kar opredeljuje pravi BMW-jev naked motocikel: zmogljivost, natančnost in čisti užitek v vožnji. Je lahek, okreten in poln značaja,” je ob predstavitvi poudaril izvršni direktor BMW Motorrad Markus Flasch.
Kot je dodal, so želeli razviti motocikel, ki vozniku že od začetka vzbuja zaupanje, obenem pa ponuja dovolj športnega značaja. “Z F 450 R našo desetletja dolgo tradicijo naked motociklov združujemo v kompaktni in še posebej dostopni obliki,” je izpostavil Flasch.
Dvovaljnik z močnim odzivom že pri nizkih vrtljajih
Srce novega F 450 R je na novo razviti vrstni dvovaljni motor s prostornino 420 kubičnih centimetrov, ki ga je BMW prvič uporabil pri modelu F 450 GS. Za uporabo v cestnem naked motociklu so ga posebej prilagodili, med drugim tudi z izpušnim sistemom iz nerjavnega jekla, nameščenim pod motorjem.
Agregat razvije 35 kW oziroma 48 KM pri 8750 vrtljajih na minuto in največji navor 43 Nm pri 6750 vrtljajih. Pri BMW so poudarili, da je kar 80 odstotkov navora na voljo že pri 3000 vrtljajih, kar naj bi zagotavljalo odločen odziv tudi pri umirjeni vsakodnevni vožnji.
Motor ima 135-stopinjski zamik ročičnih čepov in uravnoteževalno gred, s katerima so želeli združiti značilen zvok, miren tek in dovolj izrazit značaj. Izpolnjuje okoljski standard Euro 5+, njegova deklarirana poraba pa znaša 3,8 litra goriva na 100 kilometrov.
Ob 14-litrskem rezervoarju naj bi F 450 R z enim polnjenjem prevozil več kot 350 kilometrov. Servisni interval je določen na 10.000 kilometrov.
Sklopka, ki je v mestnem prometu ni treba uporabljati
Med pomembnejšimi tehnološkimi novostmi so pri BMW izpostavili dodatno sklopko Easy Ride Clutch oziroma ERC. Sistem samodejno vklaplja in izklaplja sklopko glede na število vrtljajev motorja, zato vozniku pri speljevanju, ustavljanju in prestavljanju ni treba uporabljati ročice sklopke.
V kombinaciji s sistemom Shift Assistant Pro omogoča prestavljanje navzgor in navzdol brez ročnega upravljanja sklopke. Klasična ročica kljub temu ostaja na motociklu in jo lahko voznik po želji še vedno uporablja.
Po navedbah proizvajalca naj bi sistem največ udobja prinesel v mestnem prometu s pogostim ustavljanjem, uporaben pa naj bi bil tudi pri manevriranju in vožnji po zavitih podeželskih cestah. Easy Ride Clutch bo tovarniško na voljo pri izvedbi M Sport z inovacijskim paketom, pozneje pa jo bo mogoče kot originalno dodatno opremo vgraditi tudi v druge različice.
Moč se prek šeststopenjskega menjalnika in verige z obročki X prenaša na zadnje kolo. Shift Assistant Pro bo serijski pri vseh različicah razen pri osnovnem modelu, pri katerem ga bo mogoče naknadno vgraditi.
Majhna masa in kratka medosna razdalja
BMW F 450 R uporablja tehnično osnovo modela F 450 GS, vendar je njegova šasija posebej prilagojena cestni vožnji. Cevasti prostorski okvir je izdelan iz varjenih jeklenih cevi in kovanih elementov, motor pa je vanj vključen kot nosilni del.
Pri BMW so navedli, da so se pri razvoju osredotočili predvsem na preprosto upravljanje, neposredne povratne informacije in okretnost. K temu naj bi pripomogli masa 175 kilogramov, kratka medosna razdalja in kompaktna zasnova.
Spredaj je nameščena 43-milimetrska obrnjena teleskopska vilica KYB, zadaj pa aluminijasta dvostranska nihajna roka s sredinsko vzmetno nogo KYB. Pri športnem vzmetenju je mogoče nastavljati blaženje kompresije in raztezanja, na zadnjem vzmetenju pa tudi prednapetost vzmeti.
Motocikel je postavljen na 17-palčna platišča iz lahke aluminijeve zlitine. Sprednja pnevmatika meri 110/70, zadnja pa 150/60.
ABS tudi med zaviranjem v nagibu
Za zaviranje skrbi sprednji 310-milimetrski kolut s štiribatno zavorno čeljustjo Brembo. Zadaj sta 240-milimetrski kolut in enobatna čeljust ByBre.
BMW Motorrad ABS Pro je del serijske opreme in omogoča delovanje protiblokirnega sistema tudi pri zaviranju v nagibu. Serijsko so dodani še dinamični nadzor zaviranja DBC, dinamični nadzor oprijema DTC, nadzor navora motorja MSR in dinamična zavorna luč.
Voznik lahko izbira med načini vožnje “Rain”, “Road” in “Dynamic”. Izvedbe s paketom Riding Modes Pro dobijo še individualno nastavljivi način “Dynamic Pro”.
BMW je omogočil tudi spremembo vzorca prestavljanja v dirkaško razporeditev, kar je namenjeno predvsem voznikom, ki se želijo z motociklom občasno odpraviti na dirkališče.
Sedež na višini 790 milimetrov
Serijski dvodelni sedež je nameščen 790 milimetrov od tal. Z dodatnim nižjim sedežem ga je mogoče spustiti na 775 milimetrov, športni sedež pa višino poveča na 810 milimetrov.
Pri BMW so poudarili, da ozka oblika motocikla pod sedežem voznikom olajša doseg tal. Visoko in blizu voznika nameščeno aluminijasto krmilo naj bi omogočalo sproščen položaj pri vsakodnevni vožnji, obenem pa dovolj nadzora pri bolj dinamičnem tempu.
Serijska oprema vključuje LED-žaromet, LED-dnevne luči, LED-smernike, ogrevane ročaje in priključek USB-C. Pred voznikom je 6,5-palčni barvni zaslon TFT, prek katerega lahko upravlja navigacijo, telefonske klice in predvajanje glasbe.
Različice M Sport ponujajo še tri športne prikaze s podatki o delovanju nadzora oprijema, zavorni sili in kotu nagiba ter funkcijo merjenja časa kroga.
Novi BMW F 450 R bo na voljo v štirih izvedbah: Base, Exclusive, M Sport in M Sport z inovacijskim paketom. Osnovna in izvedba Exclusive bosta na voljo v črni barvi Cosmic Black, modela M Sport pa v kombinaciji Snaefell White/M Motorsport z belim okvirjem in značilnimi barvnimi poudarki oddelka M.
