Ferrari je v Rimu predstavil Luce, enega najpomembnejših modelov v sodobni zgodovini znamke iz Maranella. Gre za prvi povsem električni serijski Ferrari, ki hkrati odpira tudi nov segment za italijanskega proizvajalca – pet sedežev, štiri vrata in električni štirikolesni pogon.
Pri Ferrariju poudarjajo, da Luce ni zgolj “električni Ferrari”, temveč povsem nov tip avtomobila, ki naj bi ohranil DNK znamke tudi brez klasičnega motorja z notranjim izgorevanjem.
Model temelji na novi namenski platformi s štirimi elektromotorji, 800-voltno arhitekturo in baterijskim sklopom s kapaciteto 122 kWh. Skupna moč sistema znaša 1050 konjskih moči, pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro pa 2,5 sekunde.
Do 200 kilometrov na uro Luce pospeši v 6,8 sekunde, najvišja hitrost presega 310 kilometrov na uro, uradni doseg pa znaša več kot 530 kilometrov.
Ferrari: To ni zamenjava za klasične motorje
Ferrari Luce predstavlja osrednji del večenergijske strategije, ki jo je Ferrari napovedal že leta 2022. V Maranellu poudarjajo, da elektrifikacija ne pomeni opuščanja obstoječih motorjev.
“Elektrifikacija je le eno od sredstev, ki jih ima Ferrari na voljo za širitev svojega oblikovalskega potenciala v arhitekturi izdelkov, zmogljivosti, oblikovanju in vozni izkušnji, ne da bi pri tem zamenjal obstoječe motorje,” so poudarili pri Ferrariju.
Ob predstavitvi so izpostavili tudi močno povezavo z motošportom in tehnologijami iz vzdržljivostnih dirk.
“Poglabljanje strokovnega znanja znamke Prancing Horse na področju električne tehnologije odpira nove možnosti za zmogljivost in učinkovitost v celotnem Ferrarijevem ekosistemu,” so zapisali.
Projekt vključuje več kot 60 novih patentov, Ferrari pa je ključne komponente razvijal in izdelal v Maranellu – od elektromotorjev do baterijskega sklopa.
Pet sedežev in štiri vrata prvič pri Ferrariju
Luce prinaša eno največjih sprememb v zgodovini znamke tudi v sami zasnovi avtomobila.
“Ta arhitektura velikodušno sprejme štiri vrata in pet sedežev, kar je za Poskakujočega konja novost,” so poudarili pri Ferrariju.
Za oblikovanje je poskrbel kreativni kolektiv LoveFrom pod vodstvom Sira Jonyja Ivea in Marca Newsona. Ferrari poudarja, da je prav sodelovanje zunanjega oblikovalskega kolektiva omogočilo razvoj novega oblikovalskega jezika.
Vizualno avtomobil zaznamujejo velika steklena površina, lebdeča aerodinamična krila in izrazito minimalističen pristop.
Posebnost so tudi ogromna platišča – 23-palčna spredaj in 24-palčna zadaj, kar je največ pri serijskem Ferrariju doslej.
Štirje elektromotorji in popoln nadzor vsakega kolesa
Ena ključnih tehnoloških posebnosti modela Luce je popolnoma neodvisno upravljanje vsakega kolesa.
Avtomobil uporablja štiri elektromotorje, po enega na vsakem kolesu, ter sistem aktivnega vzmetenja in štirikolesnega krmiljenja.
“Vsako kolo Ferrarija Luce je popolnoma usklajeno z voznikovim vnosom, kar vozniku omogoča, da doživi enotno, tekoče gibanje,” so zapisali pri Ferrariju.
Električni pogon omogoča izredno natančno razporejanje navora v realnem času, Ferrari pa poudarja, da so želeli ohraniti občutek progresivnega pospeševanja, značilen za klasične športne avtomobile.
Zato so razvili lasten patentiran sistem upravljanja navora, ki vozniku omogoča nadzor prek obvolanskih ročic.
Ferrari razvija tudi “pristen” zvok električnega avtomobila
Veliko pozornosti so namenili tudi zvoku, ki ostaja ena najbolj občutljivih tem pri električnih športnih avtomobilih.
Pri Ferrariju poudarjajo, da zvok ni umetna simulacija, temveč funkcionalen del vozne izkušnje.
“Pristop Ferrarija Luce k zvoku temelji na ključnem načelu, da mora biti pristen in funkcionalen, ustvarjen iz mehanike avtomobila in služiti vozni izkušnji,” so zapisali.
Sistem uporablja senzorje vibracij, lastne algoritme in notranje ter zunanje zvočne ojačevalnike. Raven zvoka je odvisna od načina vožnje in uporabe obvolanskih ročic.
Najbolj aerodinamičen in eden najbolj kompleksnih Ferrarijev doslej
Ferrari trdi, da ima Luce najnižji količnik zračnega upora med vsemi cestnimi modeli znamke.
Aktivne aerodinamične rešetke, prilagodljiva višina podvozja in integriran hladilni sistem naj bi izboljšali učinkovitost brez kompromisov pri zmogljivosti.
Kljub kompleksni električni arhitekturi masa vozila znaša 2260 kilogramov.
Baterijski sklop podpira hitro polnjenje do 350 kW in deluje kot strukturni element vozila. Ferrari poudarja, da nova arhitektura povečuje torzijsko trdnost za 35 odstotkov v primerjavi s prejšnjimi štirivratnimi modeli znamke.
Obsežna uporaba recikliranega aluminija naj bi med proizvodnjo zmanjšala emisije CO₂ za približno 70 odstotkov celotne mase vozila.
Ferrari ob predstavitvi poudarja, da Luce ne predstavlja odmika od identitete znamke, temveč začetek nove faze razvoja športnih avtomobilov iz Maranella.
