Ford širi evropsko ponudbo svojega kompaktnega križanca z dvema posebnima izvedenkama. Puma Gen-E Black Edition stavi predvsem na izrazite oblikovne dodatke in bogatejšo opremo, Puma ST Edition pa prinaša konkretnejšo tehnično spremembo – športno podvozje znamke KW in za centimeter nižjo oddaljenost od tal.
Puma ostaja eden najpomembnejših Fordovih modelov v Evropi. Leta 2025 je bila najbolje prodajani avtomobil znamke na stari celini, iz tovarne v romunski Craiovi pa je pred kratkim zapeljala že milijonta Puma. Ford želi zanimanje ohraniti z dvema posebnima izdajama, ki sta namenjeni precej različnima skupinama kupcev.
Black Edition, ki pravzaprav ni črna
Ime električne Pume Gen-E Black Edition lahko nekoliko zavede. Njena glavna karoserijska barva je namreč izrazita Azura Blue, črni pa so streha, ohišji zunanjih ogledal in 18-palčna platišča v matiranem odtenku Asphalt Black.
Temnejša tema se nadaljuje v kabini, kjer najdemo črno stropno oblogo, posebne zaščitne letve pragov ter modre šive na sedežih, vratnih oblogah in armaturni plošči.
Ne gre le za kozmetični paket. Black Edition ima serijsko vgrajene dinamične matrične žaromete LED z dolgimi lučmi brez bleščanja in prilagajanjem svetlobnega snopa med vožnjo skozi ovinke. Sistem glede na vozne razmere spreminja razporeditev svetlobe, pri čemer seveda ostaja le pomoč vozniku.
Puma ST Edition dobila podvozje KW
Bolj zanimiva novost za vozniške navdušence je Puma ST Edition. Temelji na 170-konjski Pumi ST Powershift, zato več moči pod motornim pokrovom ne prinaša. Ford se je namesto tega posvetil podvozju.
Paket Handling Pack vključuje vzmetenje tipa coilover, razvito v sodelovanju s priznanim nemškim specialistom KW Automotive. Trše vzmeti karoserijo spustijo za deset milimetrov, drugače nastavljeni blažilniki pa naj bi zagotovili hitrejši odziv avtomobila in boljši nadzor pri dinamični vožnji.
To je pomembnejša nadgradnja od običajnega kompleta drugačnih platišč in barvnih dodatkov. Koliko se sprememba pozna med vožnjo, bo sicer mogoče zanesljivo oceniti šele na cesti.
Tudi ST Edition je odeta v barvo Azura Blue s kontrastno črno streho. V notranjosti jo zaznamujeta športni volan in osvetljeni letvi pragov.
Električna Puma zdaj zmore do 417 kilometrov
Ford je za modelno leto 2026 izboljšal tudi Pumo Gen-E. Z optimizacijo baterije je njen največji deklarirani doseg povečal na 417 kilometrov po merilnem ciklu WLTP. Gre za laboratorijsko določeno vrednost, dejanski doseg pa je odvisen od hitrosti, vremena, temperature in načina vožnje.
Električna izvedenka ohranja tudi eno najuporabnejših posebnosti Pume. Prostor GigaBox pod dnom prtljažnika meri 145 litrov, po Fordovih podatkih pa skupna prostornina za prtljago doseže do 574 litrov. Pri različicah z bencinskim motorjem ima podobno nalogo 80-litrski MegaBox z vodoodporno oblogo in odtočnim čepom.
BlueCruise še ni namenjen slovenskim avtocestam
Med pomembnejšimi tehnološkimi novostmi je sistem BlueCruise, ki na določenih avtocestnih odsekih omogoča vožnjo brez rok na volanu. Avtomobil upravlja smer, hitrost in varnostno razdaljo, voznik pa mora ves čas spremljati promet. Kamera v kabini nadzoruje, ali je njegov pogled usmerjen na cesto.
Ford navaja, da omrežje podprtih odsekov oziroma tako imenovanih modrih območij v Evropi obsega več kot 135.000 kilometrov. Sistem je mogoče aktivirati z enkratnim plačilom ali mesečno oziroma letno naročnino.
Pri tem je pomemben slovenski vidik: Ford na seznamu trenutno podprtih trgov Slovenije ne navaja. BlueCruise je zato za domače kupce za zdaj predvsem oprema za uporabo v državah, kjer je sistem uradno odobren. Prav tako še niso znane slovenske cene in natančen začetek prodaje novih posebnih izdaj.
