Mercedes-Benz je podrobneje predstavil načrt razogljičenja, po katerem želi do leta 2039 emisije ogljikovega dioksida v lastni proizvodnji zmanjšati za 90 odstotkov, v fazi uporabe vozil pa za 80 odstotkov v primerjavi z letom 2019. V vseh pomembnih delih vrednostne verige skupaj načrtuje 70-odstotno zmanjšanje emisij.
Doseganje 80-odstotnega zmanjšanja emisij v fazi uporabe vozil bo po navedbah podjetja odvisno tudi od tržnih razmer, povpraševanja kupcev in razvoja polnilne infrastrukture. Po letu 2039 namerava Mercedes-Benz nadaljevati zmanjševanje ter v naslednjem desetletju doseči neto ničelne emisije.
To pomeni najmanj 90-odstotno zmanjšanje emisij v primerjavi z letom 2019 in trajno nevtralizacijo preostalega deleža.
“Tudi v zahtevnih tržnih razmerah Mercedes-Benz trajnost postavlja v središče svoje strategije, skupaj z odpornostjo in konkurenčnostjo. Z večjo preglednostjo strategije Ambition 2039 izpostavljamo nove mejnike na naši poti do razogljičenja, da bi trajnost prenesli v operativno realnost: oprijemljivo, merljivo in trdno vgrajeno v naše izdelke. Najnovejši primer je naš povsem električni GLC, ki je v primerjavi s svojim neelektričnim predhodnikom zmanjšal emisije CO₂ za približno dve tretjini,” je dejal Olaf Schick, član upravnega odbora Mercedes-Benz Group AG, pristojen za integriteto, upravljanje in trajnost.
Do leta 2027 načrtujejo 14 električnih modelov
Mercedes-Benz med letoma 2025 in 2027 načrtuje predstavitev 14 popolnoma električnih vozil. Obnovljivi viri trenutno pokrivajo 51 odstotkov celotne porabe energije v proizvodnih obratih Mercedes-Benz Cars in 39 odstotkov porabe v obratih Mercedes-Benz Vans.
V podjetju navajajo, da vsa električna energija, ki jo njihovi obrati po svetu pridobivajo iz zunanjih virov, že prihaja iz obnovljivih virov. Z ukrepi za izboljšanje energetske učinkovitosti so v zadnjih dveh letih prihranili približno 570 gigavatnih ur energije.
Na testni stezi v Papenburgu naj bi do sredine leta 2027 začelo obratovati 20 vetrnih turbin s skupno zmogljivostjo 140 megavatov. Dodatnih več kot 140 megavatov obnovljive električne energije bo zagotovil dolgoročni sporazum z Iberdrolo za dobavo iz vetrne elektrarne na morju Windanker. Projekta naj bi skupaj pokrila približno polovico letnih potreb Mercedes-Benza po električni energiji v Nemčiji.
Vsaj desetina primarnega aluminija z manjšim ogljičnim odtisom
Proizvajalec se je pridružil aluminijskemu sektorju koalicije First Movers Coalition. Do leta 2030 želi v skladu z njenimi merili pokriti najmanj deset odstotkov svojih letnih potreb po primarnem aluminiju.
“Aluminij je eden najpomembnejših vzvodov v naši dobavni verigi. Z vstopom v koalicijo First Movers Coalition pošiljamo trgu jasen signal: v naših vozilih želimo aluminij z nižjimi emisijami CO₂. To našim partnerjem ustvarja gotovost pri načrtovanju in krepi odpornost naše dobavne verige,” je poudaril Jörg Burzer, član upravnega odbora Mercedes-Benz Group AG in glavni tehnološki direktor za razvoj in nabavo.
Mercedes-Benz je s podjetjem Hydro sklenil zavezujoč dolgoročni sporazum o dobavi primarnega aluminija. Ogljični odtis dobavljenega materiala naj bi se do leta 2028 zmanjšal na 3,5 kilograma ekvivalenta CO₂ na kilogram aluminija, od leta 2030 pa na tri kilograme.
Aluminij, ki ga Mercedes-Benz trenutno nabavlja pri Hydro, ima po navedbah podjetja ogljični odtis približno štiri kilograme ekvivalenta CO₂ na kilogram. To je okoli 72 odstotkov manj od navedenega svetovnega povprečja, ki znaša 14,4 kilograma.
Od leta 2027 je predvidena tudi uporaba aluminija Hydro CIRCAL, ki vsebuje najmanj 75 odstotkov recikliranega materiala iz odsluženih izdelkov in ima ogljični odtis največ dva kilograma ekvivalenta CO₂ na kilogram.
“Dolgoročno povpraševanje je najpomembnejša naložbena spodbuda za razogljičenje proizvodnje materialov. Ko se partnerji, kot je Mercedes-Benz, zavežejo k zanesljivemu, dolgoročnemu nakupu nizkoogljičnega in recikliranega aluminija, okrepijo poslovni argument za naložbe v nadaljnje zmanjšanje emisij – in tako omogočijo znaten napredek,” je dejal Eivind Kallevik, predsednik in izvršni direktor podjetja Hydro.
Pri jeklu preizkusili proizvodnjo z uporabo vodika
Mercedes-Benz je predstavil tudi pilotni projekt za zmanjševanje emisij pri proizvodnji jekla. Podjetje HyIron je fino železovo rudo iz južnoafriškega rudnika Sishen z uporabo vodika in tehnologije rotacijske peči predelalo v neposredno reducirano železo.
Po podatkih HyIrona so neposredne emisije in emisije iz porabljene energije pri tem procesu znašale deset kilogramov na tono proizvedenega neposredno reduciranega železa. Material so nato uporabili za izdelavo demonstracijskega sestavnega dela za Mercedes-Benz EQS.
“Pri jeklu gradimo na tem, kar smo se naučili pri aluminiju: napredek nastane, ko partnerji sodelujejo vzdolž celotne vrednostne verige – od rudnika do končnega sestavnega dela. Pilotni projekt z Anglo American in HyIron dokazuje, kako je mogoče preglednost, odgovorno nabavo in zmanjšanje emisij obravnavati skupaj. Spoznanja, pridobljena s tem pilotnim projektom, nam bodo pomagala pri odločitvi, kje lahko takšni pristopi prispevajo k naši dobavni verigi za jeklo,” je pojasnila Yanni von Roy-Jiang, vodja nabave in upravljanja dobaviteljev pri Mercedes-Benz AG.
Mercedes-Benz in HyIron sta po končanem projektu podpisala memorandum o soglasju za nadaljevanje tehničnega preverjanja rešitve ter presojo možnosti za njeno uporabo v večjem industrijskem obsegu.
