Slovenski rally raid motociklist Toni Mulec je kljub večkratni odpovedi elektronskega roadbooka, padcu in močno zmanjšani vidljivosti uspešno končal drugo etapo Rallye du Maroc. Zaradi težav z navigacijsko napravo je vložil zahtevo za povračilo izgubljenega časa, zato njegov končni rezultat še ni znan.
Mulec je imel do približno 240. kilometra dober tempo in se približeval tekmovalcema pred seboj. Nato se mu je na enem najzahtevnejših delov trase ugasnila tablica z elektronskim roadbookom, med iskanjem prave smeri pa je padel. Zadnjih 64 kilometrov je zaradi prahu in znoja v očalih vozil z močno zmanjšano vidljivostjo.
Po prvi etapi je bil peti v razredu Rally2 in 14. v skupni razvrstitvi, rezultat druge etape pa bo dokončen šele po odločitvi organizatorja.
Na kamnitem terenu raje nekoliko previdneje
Tekmovalci so se na 59 kilometrov dolgo jutranjo povezovalno etapo odpravili še pred sončnim vzhodom. Začetek speciala jih je popeljal po kamnitih cestah in čez velike skale, kjer so kljub zahtevnemu terenu dosegali visoke hitrosti.
“Začetek je bil pravi rock’n’roll. Že v uvodnem delu sem imel nekaj nevarnih trenutkov, zato sem se odločil, da bom na skalnatem terenu nekoliko upočasnil in ostal previdnejši. Če pri takšni hitrosti zadeneš kamen, gre lahko zelo hitro vse na glavo,” je uvodni del etape opisal Mulec.
Na peščenem terenu je začel postopoma dvigovati tempo. Dobro je odpeljal sipine, ustrezalo pa mu je tudi nadaljevanje skozi rečno strugo. Pred seboj je že videl prah dveh tekmovalcev in ocenil, da ju lahko ujame.
Roadbook se je prikazal deset kilometrov nazaj
Težave so se začele pri približno 240. kilometru, ko se je ugasnila tablica z elektronskim roadbookom. Mulec je med vožnjo poskušal slediti vidnim linijam in napravo ponovno zagnati.
Ko se je tablica prižgala, se je roadbook prikazal približno deset kilometrov nazaj. Slovenski motociklist je moral med vožnjo ugotoviti svoj položaj, poiskati ustrezen del roadbooka in pravo smer ter hkrati spremljati nevarnosti na trasi.
“V vsej tej zmedi in med iskanjem prave poti sem spregledal oviro in padel. Še vedno ne vem, ali je bil na poti kamen ali camel grass. Na srečo hitrost ni bila velika in se nisem poškodoval, sem pa s čelado močno udaril ob tla,” je pojasnil.
Ob padcu sta v očala prišla prah in znoj, z motocikla pa je odpadla bočna plastika. Mulec jo je pobral, popravil motocikel in nadaljeval dirko. Pozneje mu je s čelade odletel še zaščitni senčnik, ki je bil najverjetneje poškodovan ob padcu.
Zadnjih 64 kilometrov z močno zmanjšano vidljivostjo
Navigacijska tablica se je ugasnila še večkrat, največ težav pa so povzročili izpadi pri kontrolnih točkah oziroma waypointih. Mulec je moral čakati na ponovni zagon in nato preverjati, ali je naprava posamezno točko pravilno potrdila.
“Ponovni zagon vzame nekaj časa, še bolj pa ti vse skupaj poruši koncentracijo in ritem. Približno zadnjih 64 kilometrov sem imel velike težave z vidljivostjo. Umazanije na notranji strani očal med vožnjo ne moreš dobro očistiti, ustavljati pa se nisem želel, saj bi s tem izgubljal dragocene sekunde,” je povedal.
Kljub težavam je etapo pripeljal do cilja. Ker se pri padcu ni poškodoval, motocikel pa ni utrpel večje škode, bo pred nadaljevanjem dirke treba zamenjati le nekaj manjših delov.
“Glede na vse, kar se je dogajalo, sem z razpletom zadovoljen. Najpomembneje je, da se nisem poškodoval in da tudi na motorju ni večje škode. Jutri je nov dan. Pozitiva, druge ni,” je sklenil Mulec.
