Do 400 trgovskih ladij s približno 6000 pomorščaki šest mesecev po začetku vojne na Bližnjem vzhodu še vedno ne more varno zapustiti Perzijskega zaliva. Mednarodna pomorska organizacija opozarja, da razmere v Hormuški ožini ostajajo nevarne, posledice motene plovbe pa čutijo tudi svetovne dobavne verige.
Mednarodna pomorska organizacija (IMO) je od začetka spopadov 28. februarja potrdila najmanj 70 napadov na ladje. V njih je umrlo 19 pomorščakov.
“Čeprav je nekaterim ladjam in njihovim posadkam uspelo zapustiti Perzijski zaliv, do 400 ladij s približno 6000 pomorščaki od začetka konflikta ni moglo varno oditi,” je v izjavi IMO opozoril njen generalni sekretar Arsenio Dominguez.
Na tisoče ljudi živi v stalni negotovosti
Po njegovih besedah na tisoče pomorščakov že pol leta dela in živi v razmerah povečanega tveganja. Zaradi nevarnosti napadov, min in morebitnih zasegov številne ladijske družbe svojih plovil ne želijo poslati skozi ožino brez dodatnih varnostnih zagotovil.
“Slabšanje pomorske varnosti po svetu, od Črnega morja do Rdečega morja in Adenskega zaliva, škoduje vsem. Še posebej težko pa je za tisoče nedolžnih pomorščakov, ki so prizadeti,” je dejal Dominguez.
IMO je junija sodelovala pri štiridnevni evakuacijski akciji, v kateri je Perzijski zaliv zapustilo približno 136 ladij z okoli 2900 pomorščaki. Operacijo so morali po novih napadih prekiniti.
Promet skozi Hormuško ožino močno upadel
Hormuška ožina je ena najpomembnejših svetovnih prometnih poti za nafto in utekočinjeni zemeljski plin. Pred vojno jo je dnevno prečkalo več kot 130 ladij, v zadnjih tednih pa je dnevno število prehodov večinoma upadlo na okoli 15.
Po podatkih družbe Kpler je ožino v četrtek prečkalo le sedem trgovskih ladij, medtem ko je desetdnevno povprečje znašalo 15 plovil. Podatki sicer niso popolni, saj nekatere ladje zaradi varnosti izključujejo svoje oddajnike.
Dolgotrajne omejitve ne vplivajo le na dobavo nafte in plina. IMO opozarja tudi na motnje pri prevozu goriv, gnojil in drugega nujnega blaga, kar lahko zvišuje stroške transporta in zavarovanja ter povzroča nove težave v svetovnih dobavnih verigah.
Iran in Oman sta medtem začela pripravljati začasni pomorski koridor skozi Hormuško ožino, vendar dogovor še ni obnovil običajnega ladijskega prometa. IMO države in ladijski sektor poziva k konkretnim ukrepom, ki bi zagotovili varen in neoviran prehod skozi ožino.
