Nočna vožnja za številne voznike ostaja vir nelagodja. Po raziskavi, ki jo je izvedel Vauxhall, se vsak deseti voznik boji vožnje v temi, skoraj petina pa ponoči vozi manj kot pred letom dni. Razlogi niso povezani zgolj z vidljivostjo, temveč tudi z občutkom napetosti, pomanjkanjem samozavesti in strahom pred nepredvidljivimi situacijami na slabo osvetljenih cestah.
Britanska avtomobilska znamka je zato v sodelovanju s psihologom in mednarodno priznanim strokovnjakom za vedenje voznikov dr. Nealom Kinnearjem izvedla poglobljeno raziskavo, s katero so želeli preveriti, ali lahko sodobna tehnologija žarometov vpliva na to, kako se vozniki počutijo za volanom ponoči.
V raziskavo so vključili voznike, ki so sami poročali, da se pri vožnji v temi počutijo manj samozavestno. Udeleženci so opravili dve nočni vožnji po isti, vnaprej določeni trasi. Ena vožnja je bila opravljena z vozilom, opremljenim s prilagodljivimi žarometi Intelli-Lux HD, druga pa z avtomobilom s serijskimi LED-žarometi.
Pomembno je, da udeleženci niso vedeli, katera tehnologija je bila v posameznem vozilu. Po vsaki vožnji so izpolnili vprašalnike, raziskovalci pa so spremljali tudi njihov srčni utrip, da bi ocenili fiziološki odziv na stres.
Več samozavesti, manj napora
Rezultati so pokazali jasne razlike. Udeleženci so pri vožnji z žarometi Intelli-Lux HD poročali o 28 odstotkov večji samozavesti v primerjavi s standardnimi LED-lučmi. Vidljivost so ocenili kot 35 odstotkov boljšo, hkrati pa so zaznali 39 odstotkov manjši mentalni napor.
Posebej zanimiv je podatek, da so udeleženci navedli, da bi bili z naprednimi žarometi 43 odstotkov bolj pripravljeni voziti ponoči tudi v prihodnje. Raziskava je to potrdila tudi z objektivnimi meritvami: med vožnjo z Intelli-Lux HD lučmi so imeli vozniki nižji povprečni srčni utrip in stabilnejše vzorce srčnega utripa, kar kaže na manjši stres in večje udobje.
Zakaj je nočna vožnja za mnoge problematična
Vauxhall je raziskavo izvedel po obsežni anketi med 2.000 vozniki v Združenem kraljestvu. Ta je pokazala, da 19 odstotkov voznikov ponoči vozi manj kot pred 12 meseci. Med razlogi jih je 34 odstotkov navedlo bleščanje žarometov drugih vozil, 25 odstotkov pomanjkanje samozavesti, mnogi pa so poudarili tudi težave pri ocenjevanju razdalje in hitrosti.
Ko so bili prisiljeni voziti ponoči, je 25 odstotkov anketiranih povedalo, da vozijo pod omejitvijo hitrosti, 32 odstotkov pa jih je priznalo, da se v temi bolj napnejo in volan držijo močneje kot običajno. Zaradi slabše osvetljenih cest se je 61 odstotkov raje odločilo za daljšo pot, 31 odstotkov pa jih je bilo pripravljenih vožnjo podaljšati za več kot deset minut.
Vpliv tudi na vsakdanje življenje
Negativen odnos do nočne vožnje ima po ugotovitvah raziskave širše posledice. 22 odstotkov ljudi, ki ponoči vozijo manj, zaradi tega izpušča družabne dogodke, 14 odstotkov pa jih zaradi strahu pred vožnjo v temi redkeje obiskuje družino ali starejše sorodnike. Da bi se nočni vožnji izognili, je 34 odstotkov vprašanih prosilo partnerja, prijatelja ali sorodnika, naj jih pelje, pri ženskah pa se je ta delež povzpel na 41 odstotkov.
Žarometi Intelli-Lux HD uporabljajo več kot 50.000 posameznih svetlobnih elementov, ki svetlobni snop neprestano prilagajajo prometu, hitrosti in razmeram na cesti. Sistem vozniku omogoča zelo svetlo in enakomerno osvetlitev cestišča, hkrati pa preprečuje zaslepljanje drugih udeležencev v prometu.
Po navedbah Vauxhalla je mogoče ovire na cesti zaznati 30 do 40 metrov prej kot pri klasičnih halogenskih žarometih, kar vozniku pri hitrosti okoli 80 kilometrov na uro pomeni dodatno sekundo ali dve za reakcijo.
Dr. Neale Kinnear poudarja, da raziskava kaže na zelo dosleden vzorec. Ko se voznikom izboljša vidljivost in zmanjša mentalna obremenitev, se poveča tudi občutek nadzora nad situacijo. To ne pomeni, da tehnologija sama odpravi strah, lahko pa bistveno pripomore k večjemu občutku varnosti in pripravljenosti za vožnjo ponoči.
Vauxhall bo prilagodljive žaromete Intelli-Lux HD poleg modela Grandland ponudil tudi v novi Astri in Astri Sports Tourer, ki prihajata na trg v prihodnjih mesecih.
Raziskava tako kaže, da nočna vožnja ni zgolj tehnično vprašanje, temveč tudi psihološko – in da lahko prava tehnologija pri tem odigra pomembno vlogo.
