Novi Audi Q9 kot prvi serijski avtomobil na svetu uporablja tridimenzionalno ukrivljene digitalne zadnje luči OLED. Tehnologija tretje generacije združuje prepoznavno svetlobno zasnovo, opozarjanje drugih udeležencev v prometu in kar 512 posamično krmiljenih svetlobnih segmentov.
Ukrivljene digitalne plošče OLED natančno sledijo obrisom karoserije, zaradi njihove namestitve na zunanjih delih zadnjih luči pa je vozilo bolje vidno tudi iz večjih stranskih kotov. Audi poudarja, da novost zato nima le oblikovne, temveč tudi varnostno funkcijo.
Razvoj ukrivljenih plošč je omogočilo izjemno tanko nosilno steklo, ki meri le 0,1 milimetra. To je po navedbah proizvajalca približno toliko kot premer človeškega lasu. Steklo je mogoče ukriviti do polmera 200 milimetrov, ne da bi pri tem izgubilo zahtevano vzdržljivost, enakomernost svetlobe ali kontrast.
Zadnje luči opozarjajo na nevarnost
Digitalne zadnje luči novega Q9 se vse bolj približujejo vlogi zunanjega informacijskega zaslona. V svetlobni podpis so namreč vključeni opozorilni simboli, s katerimi lahko avtomobil druge udeležence opozori na prometno nesrečo, okvaro ali drugo nevarnost.
Sistem vključuje tudi prikaz bližine. Ko se drug udeleženec v prometu približa mirujočemu vozilu, se vključijo vsi razpoložljivi segmenti OLED in z izrazitejšim svetlobnim prikazom pritegnejo pozornost.
Šest velikih digitalnih plošč OLED sestavlja 512 segmentov. Največja ukrivljena zunanja plošča ima 99 segmentov, srednja 84, notranja pa 73 segmentov.
Veliko število posamično krmiljenih elementov omogoča do osem različnih digitalnih svetlobnih podpisov na sprednjem in zadnjem delu vozila. Poleg statičnih in popolnoma aktivnih podpisov so prvič na voljo tudi delno aktivne različice s tridimenzionalnimi učinki.
Mikro LED-žarometi s 25.600 diodami
Audi Q9 ima spredaj digitalne matrične žaromete LED z novo tehnologijo mikro LED. Vsak modul, širok približno 13 milimetrov, vsebuje 25.600 posamičnih mikro diod. Vsaka meri približno 40 mikrometrov.
Tako gosta razporeditev omogoča natančno projiciranje svetlobnih podob na cesto. Sistem lahko osvetli vozni pas, prikaže orientacijske črte in na avtocesti projicira smer predvidene menjave voznega pasu.
Napredni smerniki ponoči na cesto projicirajo stiliziran dinamični znak. Pešci, kolesarji in drugi vozniki lahko zato prej opazijo, da namerava vozilo zaviti ali zamenjati vozni pas.
V ozkih odsekih in na gradbiščih sistem prilagodi porazdelitev svetlobe ter vozniku pomaga ohranjati položaj na sredini voznega pasu. Funkcije delujejo znotraj sistemskih omejitev in ne nadomeščajo voznikove pozornosti.
Audi tehnologijo OLED razvija že desetletje
Audi je organske svetleče diode v serijskem avtomobilu prvič uporabil leta 2016 pri modelu TT RS. Leta 2020 je Q5 dobil prvo generacijo digitalne tehnologije OLED, pri kateri je bilo mogoče posamično upravljati posamezne segmente in izbirati med različnimi svetlobnimi podpisi.
Druga generacija je leta 2024 v modelu Q6 e-tron prinesla desetkrat več krmiljenih segmentov in dodatne varnostne funkcije. Tretja generacija v novem Q9 pa prvič uporablja ukrivljene plošče.
“Pri Audiju svetloba pomeni predvsem varnost – videti in biti viden. Digitalizacija odpira povsem nove možnosti za nadaljnje izboljšanje varnosti v cestnem prometu,” je poudaril vodja razvoja razsvetljave pri Audiju Stephan Berlitz.
Po njegovih besedah želi proizvajalec svetlobo postopoma spremeniti v inteligentno komunikacijsko sredstvo, ki bo povezavo med vozilom in njegovo okolico naredilo varnejšo in bolj razumljivo.
