Porsche je predstavil posebno različico 911 GT3 Bergsport, ki so jo navdihnili alpski prelazi, gorske dirke in najzgodnejša zgodovina znamke. Izdelali bodo samo 100 primerkov, avtomobil pa bo na voljo izključno kupcem v Avstriji, Franciji, Italiji in Švici.
GT3 Bergsport je zasnoval oddelek Porsche Exclusive Manufaktur, temelji pa na aktualnem modelu 911 GT3 s paketom Touring. Posebna različica ohranja šeststopenjski ročni menjalnik in uporablja paket Lightweight, s katerim Porsche poudarja majhno maso ter čim bolj neposreden stik med voznikom in avtomobilom.
Izbira alpske tematike ni naključna. Prvi Porschejevi športni avtomobili so nastajali v nekdanji žagi v avstrijskem Gmündu, obdani z alpskimi cestami. Strmi vzponi, ozki zavoji in hitre spremembe podlage so bili naravno okolje za preizkušanje prvih cestnih in dirkalnih modelov znamke.
Bergsport zato ni poustvaritev določenega zgodovinskega avtomobila, ampak sodobna interpretacija lastnosti, ki jih Porsche povezuje z vožnjo v gorah: natančnega krmiljenja, majhne mase in mehanskih povratnih informacij.
Barva, ki se spreminja na svetlobi
Za avtomobil so v programu Paint to Sample Plus razvili kovinsko barvo Valley Green. Temno zelena naj bi spominjala na gozdove in zemeljske tone alpske pokrajine, zlati kovinski delci pa na neposredni sončni svetlobi ustvarijo svetlejši lesk.
Kovana aluminijasta platišča so pobarvana v kombinaciji odtenkov White Gold in Ceramica. Porsche jih primerja z zasneženimi gorskimi vrhovi, medtem ko oranžne zavorne čeljusti ponazarjajo rdečkasto svetlobo, ki ob sončnem vzhodu ali zahodu obarva alpske stene.
Na sprednjem pokrovu je motiv kariraste zastave, ki ga je navdihnil dirkalnik Porsche 908 Bergspyder. Posebni okrogli emblem prikazuje štiri gorske vrhove in zavito cesto. Vrhovi predstavljajo štiri države, v katerih bo GT3 Bergsport naprodaj.
Posebno različico označujejo še zatemnjeni matrični žarometi HD LED ter napisa GT3 Bergsport na stebričku B in pokrovu motorja.
Ročni menjalnik in večja posoda za gorivo
Konfiguracija avtomobila je prilagojena dolgim vožnjam po gorskih cestah. Sistem za dvig sprednje osi vozniku olajša prečkanje strmih dovozov in neravnih odsekov, 90-litrska posoda za gorivo pa podaljšuje doseg med postanki.
Paket Lightweight običajno vključuje magnezijeva platišča, toda Porsche se je pri Bergsportu odločil za kovana aluminijasta. Proizvajalec pojasnjuje, da je celotno konfiguracijo prilagodil različnim podlagam in razmeram, s katerimi se voznik srečuje na alpskih prelazih.
Čeprav avtomobil ostaja izrazito vozniško usmerjen, ima tudi zadnja sedeža. V notranjosti so zložljivi školjkasti sedeži iz ogljikovih vlaken, oblečeni v posebno zeleno usnje. Oranžni šivi se nadaljujejo na vzglavnikih, volanu, prestavni ročici, stopalki za plin in vrtljivem stikalu za zagon motorja.
Črni in beli šivi na vratih ter zgornjem delu armaturne plošče ustvarjajo stilizirane obrise gorskih vrhov. Barvam avtomobila so prilagojeni celo ključ, usnjeni ovitek zanj in mapa z dokumentacijo.
Premiera na 76 zavojih
Porsche GT3 Bergsport premierno predstavlja na gorski prireditvi Arosa ClassicCar v Švici. Nekdanji tovarniški dirkač in ambasador znamke Jörg Bergmeister ga bo zapeljal po 7,3 kilometra dolgi progi s 76 zavoji in 422 metri višinske razlike.
Ob avtomobilu bo Porsche ponudil še manjšo zbirko izdelkov, med katerimi so makete, oblačila, termovke in celo smuči. Te bo izdelalo avstrijsko podjetje Head, naprodaj pa bodo predvidoma v zimski sezoni 2027/2028.
Cena posebne različice ni navedena. Zaradi omejene proizvodnje in prodaje samo na štirih trgih pa bo Bergsport verjetno postal predvsem zbirateljski avtomobil.
Porsche je pred kratkim predstavil še en model za izrazito ozek krog kupcev. Novi 911 Challenge ponuja 515 KM in neposredno vstopnico v dirkaški svet.
