Novi BMW i3 50 xDrive je na poti od Severnega rta na Norveškem do Tarife na jugu Španije prevozil 5.886,7 kilometra, za polnjenje pa je po navedbah proizvajalca skupno porabil le dve uri, 45 minut in 54 sekund. Povprečna poraba električne energije je znašala 12,5 kWh na 100 kilometrov.
Preizkus je potekal v okviru izziva Paneuropeana, pri katerem ni odločilna hitrost vožnje, temveč skupni čas polnjenja na poti med določenimi kontrolnimi točkami. Vozila sodelujejo v običajnem prometu, polnilne postaje pa niso določene vnaprej.
Pot se je začela na Severnem rtu na norveškem otoku Magerøya in končala v Tarifi, najjužnejšem delu celinske Evrope. BMW i3 je prečkal osem držav ter vozil po avtocestah, podeželskih cestah in skozi mesta.
Prejšnji rekord izboljšali za več kot sedem ur
“Skoraj 6000-kilometrsko panevropsko potovanje čez Evropo je impresiven dokaz popolne vsakodnevne uporabnosti našega novega BMW i3, ki temelji na Neue Klasse,” je dejal Mike Reichelt, vodja oddelka Neue Klasse za BMW kompaktnega in srednjega razreda.
“S skupnim časom polnjenja le 2 uri in 46 minutami smo za več kot sedem ur presegli prejšnji rekord iz leta 2017. Zame je to močan dokaz zmogljivosti naših novih tehnologij in izjemen ekipni dosežek, na katerega smo lahko vsi ponosni,” je dodal.
Čisti čas vožnje je znašal tri dni, dve uri in 41 minut, povprečna hitrost pa 79,7 kilometra na uro. Vozilo se je polnilo izključno na javno dostopnih polnilnih postajah, povprečna polnilna moč med postanki pa je po podatkih BMW znašala 275 kW.
BMW poudarja, da so bili testni i3 in obe spremljevalni vozili glede strojne in programske opreme enaki serijskim vozilom. Avtomobil je ves čas vozil en inženir, kot podporni vozili pa sta sodelovala še en BMW i3 in BMW iX3 50 xDrive.
Do 400 kW polnilne moči
Novi BMW i3 je prvi popolnoma električni predstavnik BMW serije 3, ki temelji na arhitekturi Neue Klasse. Različico i3 50 xDrive poganjata dva elektromotorja, po eden na vsaki osi, njuna skupna sistemska moč pa znaša 345 kW oziroma 469 KM. Največji navor dosega 645 Nm, pospešek od nič do 100 kilometrov na uro traja 4,7 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 200 kilometrov na uro.
Vozilo ima visokonapetostno baterijo z uporabno zmogljivostjo 108,7 kWh. Po merilnem ciklu WLTP lahko z enim polnjenjem prevozi do 912 kilometrov. Polnilna moč z enosmernim tokom znaša do 400 kW, v desetih minutah pa je mogoče po navedbah proizvajalca pridobiti dovolj energije za do 423 kilometrov vožnje po standardu WLTP.
Povprečna poraba 12,5 kWh na 100 kilometrov, dosežena med preizkusom Paneuropeana, je bila nižja od uradno navedene kombinirane porabe, ki znaša med 13,4 in 18 kWh na 100 kilometrov.
Manj izgub in boljša aerodinamika
BMW i3 uporablja šesto generacijo tehnologije eDrive z 800-voltno električno arhitekturo, valjastimi baterijskimi celicami in dvosmernim polnjenjem. Po podatkih proizvajalca so se izgube energije v elektromotorjih v primerjavi s peto generacijo zmanjšale za 40 odstotkov, volumetrična gostota energije baterijskih celic pa se je povečala za 20 odstotkov.
K učinkovitosti prispeva tudi količnik zračnega upora 0,21, s katerim je i3 po navedbah BMW aerodinamično najučinkovitejši model znamke doslej. Sistem Heart of Joy več kot 95 odstotkov zaviranj opravi prek elektromotorjev, s čimer energijo vrača v baterijo.
Novi BMW i3 izdelujejo v posodobljeni tovarni BMW Group v Münchnu.
