Renault je eno svojih najbolj prepoznavnih športnih imen prenesel v električno dobo. Renault 8 Gordini Concept je dvosedi električni kupe z 270 konjskimi močmi, nizko in široko karoserijo ter oblikovnimi rešitvami, ki se navezujejo na dirkaško ikono iz šestdesetih let. Francozi poudarjajo, da avtomobil ni zgolj nostalgičen poklon preteklosti, temveč sodobna interpretacija avtomobila, ki je zaznamoval več generacij voznikov.
Koncept so nedavno predstavili v Renaultovem razstavnem prostoru Carwalk, javnost pa si ga bo lahko ogledala tudi na pariškem avtomobilskem salonu, ki bo potekal od 12. do 18. oktobra.
“Z Renaultom 8 Gordini Concept smo želeli vzbuditi čustva s povezovanjem naše dediščine in sodobnosti ter združiti ikone včerajšnjega dne s prihodnostjo,” je povedal podpredsednik Renaulta za oblikovanje Alexandre Malval.
Kot je dodal, cilj projekta ni bil obujanje nostalgije, temveč ustvarjanje avtomobila, ki bo pri ljubiteljih avtomobilizma znova prebudil pristno strast do vožnje.
Legenda, ki je voznikom ponujala dostopno športnost
Prvotni Renault 8 Gordini je na ceste zapeljal leta 1964. Poganjal ga je zadaj nameščen motor s 95 konjskimi močmi, moč pa se je prenašala na zadnji kolesi. Avtomobil je bil hiter, učinkovit in zahteven za vožnjo, zato je postal nekakšna šola športne vožnje za številne dirkače, med njimi tudi Jeana Ragnottija.
Renault je s športno izvedenko običajnega serijskega modela zmogljiv avtomobil približal širšemu krogu kupcev že desetletje pred razmahom športnih kombilimuzin z oznako GTI. Njegov zaščitni znak sta postali modra karoserija in dvojna bela črta.
Pri razvoju sodobnega koncepta je sodelovala Renaultova oblikovalska ekipa. Na internem natečaju so oblikovalci pripravili več kot 300 skic, od izrazito retro predlogov do futurističnih in športnih različic. Iz dveh izbranih rešitev je nato nastala končna podoba avtomobila.
Šest žarometov in izrazito dirkaške proporcije
Renault 8 Gordini Concept meri 4,12 metra v dolžino, 1,88 metra v širino in le 1,27 metra v višino. Spredaj ima 19-palčna, zadaj pa 20-palčna kolesa. Večja zadnja kolesa in široki blatniki ustvarjajo vtis, da avtomobil stoji trdno na cesti, njegova podoba pa spominja na sodobne reli dirkalnike.
Sprednji del zaznamujejo zašiljena oblika v črki V in šest okroglih tridimenzionalnih žarometov, ki se navezujejo na dodatne luči prvotnega dirkalnega Gordinija. Zadek je širok in izrazito izklesan, poganja pa ga električni motor z močjo 270 konjskih moči.
“Posodobili smo značilno obliko prvotnega Renaulta 8 in ji dali bolj dinamičen videz. Tekoče linije kabine, širok kolotek, poudarjeni blatniki ter 19-palčna sprednja in 20-palčna zadnja kolesa ustvarjajo vtis, da se avtomobil oklepa ceste,” je oblikovanje pojasnil Malval.
Tudi barva izhaja iz znamenitega francoskega modrega odtenka prvotnega modela. Sestavljena je iz treh nanosov, ki pod različno svetlobo poudarjajo globino in izklesane linije karoserije.
Dvojna bela črta se nadaljuje v notranjosti
Znameniti dvojni beli črti tokrat nista le dekoracija, temveč pomemben del celotne zasnove. Z njima so poravnani posamezni zunanji elementi, črti pa se nadaljujeta tudi v potniško kabino in prek vrha armaturne plošče.
Notranjost je minimalistična ter osredotočena na voznika. Plastiko so večinoma nadomestili brušeni aluminij, alkantara in drugi kakovostnejši materiali. Okrogli digitalni merilniki spominjajo na klasične instrumente, školjkasta sedeža pa imata modre sredinske dele, ki se navezujejo na sedeže iz prvotnega Gordinija.
“Število sestavnih delov v kabini smo omejili, vsak posamezen element pa skrbno oblikovali s preprostimi linijami. Nič ni odveč,” je poudaril notranji oblikovalec Robin Biondi.
Renault za zdaj ne napoveduje serijske proizvodnje novega Gordinija. Koncept bo postal del zbirke znamke in bo pozneje razstavljen v prihodnjem muzeju Renault Collections v Flinsu. Kljub temu avtomobil kaže, kako bi lahko Renault svojo športno dediščino uporabil pri prihodnjih električnih modelih.
