Porsche je skupaj z nemškim podjetjem cylib prvič izdelal baterijske celice, katerih aktivni katodni material v celoti izvira iz recikliranih surovin iz odsluženih visokovoltnih baterij Porschejevih vozil. V pilotnem projektu so znova uporabili litij, nikelj, kobalt in mangan.
Kot so sporočili iz Porscheja celice trenutno še preskušajo v obratovalnih pogojih. Projekt zato še ne pomeni serijske uporabe v novih avtomobilih, vendar predstavlja konkreten korak k zaprtemu krogu uporabe ključnih surovin v električnih vozilih.
Porsche je pri projektu uporabil izključno materiale, pridobljene iz lastnih visokovoltnih baterij. Te po koncu življenjske dobe najprej izpraznijo in razstavijo, nato jih mehansko obdelajo v tako imenovano črno maso. Iz nje je mogoče pridobiti dragocene kovine za pripravo novega katodnega materiala.
Manj odvisnosti od primarnih surovin
Član Porschejeve uprave za nabavo Joachim Scharnagl je izpostavil, da so z uporabo povsem recikliranih materialov, med njimi litija in kobalta, dosegli pomemben tehnološki mejnik. Namen projekta ni le zmanjšanje porabe novih surovin, temveč tudi večja odpornost dobavnih verig za materiale, ki so za proizvodnjo baterij strateško pomembni.
Pri podjetju cylib so navedli, da projekt dokazuje izvedljivost postopka v praksi: surovine iz Porschejevih baterij, ki so končale prvo življenjsko dobo, bi se lahko vrnile v nove visoko zmogljive baterije za Porschejeva vozila.
Porsche zdaj preverja predvsem kakovost recikliranih materialov in njihovo zmogljivost v celicah. Prvi preizkusi so po njihovih navedbah pokazali tehnično izvedljivost, nadaljnje rezultate pa pričakujejo v drugi polovici letošnjega leta. Ti bodo podlaga za odločitev o morebitni uporabi v serijski proizvodnji.
Baterije zbirajo po Porschejevih centrih v Nemčiji
Porsche in cylib od maja letos reciklirata odslužene visokovoltne baterije, zbrane v Porschejevih centrih po Nemčiji. Pri tem uporabljata postopek na vodni osnovi. Pridobljene surovine vodijo v posebnem materialnem računu, za proizvodnjo novih baterijskih celic pa naj bi bile Porscheju in izbranim partnerjem na voljo od leta 2028.
Če se bo pristop iz pilotnega projekta uveljavil tudi širše, bi lahko pomemben del materialov za prihodnje baterije znova pridobili v Evropi. To bi zmanjšalo odvisnost od uvoza primarnih surovin in hkrati podaljšalo uporabnost materialov, ki jih električni avtomobili že vsebujejo.
