Toyota Gazoo Racing je predstavila posodobljeni športni kupe GR86. Avtomobil ohranja klasično zasnovo z motorjem spredaj, zadnjim pogonom in možnostjo šeststopenjskega ročnega menjalnika, spremembe pa so namenjene predvsem natančnejšemu nadzoru.
Toyota nadaljuje razvoj modela GR86, enega redkih cenovno dostopnejših športnih avtomobilov s pogonom na zadnji kolesi. Nova različica prinaša prilagojen odziv stopalke za plin, izboljšano električno krmiljenje, lažje prestavljanje in nadgrajene asistenčne sisteme.
Po podatkih iz uradnega globalnega medijskega središča Toyota bodo japonski trgovci naročila za posodobljeni model začeli sprejemati 28. avgusta 2026. Toyota njegovega prihoda na evropski trg za zdaj ni napovedala.
GR86 je nastal v sodelovanju s Subarujem in je tehnično soroden modelu BRZ. Zasnovan je po tradicionalnem receptu športnega avtomobila: atmosferski bokserski motor je nameščen spredaj, pogon je speljan na zadnji kolesi, težišče pa je postavljeno nizko.
Bolj predvidljiv odziv med vožnjo
Toyotini inženirji so nastavitve preizkušali skupaj s poklicnimi dirkači in internimi testnimi vozniki. Posebno pozornost so namenili odzivu pogona pri izhodu iz ovinkov ter vožnji po mokrih, zasneženih ali drugače spolzkih cestah.
Prilagojeno upravljanje stopalke za plin naj bi zagotovilo bolj linearen prehod med pritiskom na stopalko in pospeševanjem. Voznik naj bi zato lažje odmerjal moč, ko je oprijema manj ali ko vozi blizu zmogljivostne meje avtomobila.
Na podlagi izkušenj iz japonskega prvenstva Super Taikyu so spremenili tudi delovanje električnega servovolana. Nova nastavitev naj bi zmanjšala nemirnost avtomobila v hitrih ovinkih in na neravnih površinah ter vozniku omogočala natančnejše sledenje izbrani liniji.
Lažje prestavljanje iz pete v četrto
Pri različici s šeststopenjskim ročnim menjalnikom so za 0,5 milimetra razširili posneti rob zapornega mehanizma med četrto in peto prestavo. Čeprav gre za majhno mehansko spremembo, naj bi bilo prestavljanje iz pete v četrto prestavo zaradi nje opazno bolj gladko.
Izboljšava je namenjena predvsem zaviranju in prestavljanju pred vstopom v ovinek. Voznik naj bi lahko hitreje in z manj upora izbral nižjo prestavo ter avtomobil pripravil na pospeševanje iz ovinka.
Ponudbi tekmovalnega modela GR86 Cup Car Basic, namenjenega prvenstvu GR86/BRZ Cup, so dodali tudi samodejni menjalnik. S tem želi Toyota sodelovanje na dirkah približati širšemu krogu voznikov.
Sistem EyeSight dobil tretjo kamero
Pomembna sprememba je nadgradnja asistenčnega sistema EyeSight. Dosedanji dve kameri je zamenjala konfiguracija s tremi kamerami.
Širokokotnima stereokamerama je dodana še kamera z zelo širokim zornim kotom. Sistem je prilagojen nizki silhueti športnega avtomobila, širše vidno polje pa naj bi izboljšalo zaznavanje vozil, pešcev in drugih ovir, zlasti v križiščih.
Različica RZ je dobila tudi nekoliko prenovljeno notranjost. Stikala imajo boljši oprijem in temno površino z manj odseva, na voljo pa je črno-rdeča barvna kombinacija z izrazitejšimi rdečimi poudarki okoli voznikovega prostora.
V ponudbo se vrača še karoserijska barva “Solid Gray”, ki je bila leta 2017 približno pol leta na voljo pri predhodniku z imenom Toyota 86.
Toyota je od predstavitve sedanjega GR86 leta 2021 po svetu dobavila okoli 110.000 primerkov, s čimer je ta postal najbolj razširjen model v športni družini GR. Cene na Japonskem se začnejo pri 2,936 milijona jenov za izvedbo RC z ročnim menjalnikom, vrh ponudbe pa predstavlja GR86 RZ s samodejnim menjalnikom za 3,616 milijona jenov.
Med drugimi novejšimi Toyotinimi modeli je tudi električni bZ4X Touring z do 591 kilometri dosega.
