Pri nakupu rabljenega električnega avtomobila največja neznanka praviloma ni motor, temveč pogonska baterija. Njene obrabe ni mogoče zanesljivo oceniti samo po starosti vozila, dosegu na zaslonu ali številu prevoženih kilometrov. Pred podpisom pogodbe zato zahtevajte podatek o stanju baterije – SoH.
Ponudba rabljenih električnih vozil se povečuje tudi zaradi državnih spodbud za nove avtomobile. Slovenija za nakup električnega avtomobila namenja do 7800 evrov subvencije, pri rabljenem vozilu pa mora kupec še toliko pozorneje preveriti, kaj dejansko dobi za ponujeno ceno.
Baterija električnega avtomobila zmogljivost izgublja postopoma. Šest let star avtomobil zato ne potrebuje samodejno nove baterije, prav tako pa razmeroma mlado vozilo ni nujno brezhibno. Na staranje vplivajo način polnjenja, izpostavljenost visokim temperaturam, pogosto hitro polnjenje, število polnilnih ciklov in čas, ki ga je vozilo preživelo s povsem polno ali prazno baterijo.
Najpomembnejši podatek pri nakupu je SoH oziroma State of Health, ki izraža preostalo zmogljivost baterije v primerjavi z njenim stanjem, ko je bila nova. Če ima baterija denimo SoH 88 odstotkov, lahko shrani približno 88 odstotkov prvotne uporabne količine energije.
Evropski projekt za neodvisno preverjanje baterij, predstavljen na portalu CORDIS, opozarja, da je ugotavljanje dejanskega SoH zahtevno. Na rezultat lahko vplivajo temperatura, način meritve in programski izračuni vozila, zato podatek na armaturni plošči ni vedno dovolj.
Zahtevajte neodvisen test baterije
Prodajalca prosite za pisno poročilo o stanju baterije, najbolje na podlagi diagnostičnega ali neodvisnega testa. Poročilo naj poleg skupnega SoH pokaže tudi morebitna večja odstopanja med posameznimi celicami oziroma moduli ter shranjene napake baterijskega sistema.
Če prodajalec meritve ne želi omogočiti, je to razlog za previdnost. Pogonska baterija je praviloma najdražji sklop električnega avtomobila, zato nakup brez preverjanja pomeni precej večje tveganje kot običajna testna vožnja.
Pomemben je tudi praktični preizkus dosega. Avtomobil naj bo primerno napolnjen, nato pa na dovolj dolgi testni vožnji spremljajte porabo in hitrost padanja napolnjenosti. Podatek o predvidenem dosegu na zaslonu je le ocena, izračunana tudi na podlagi nedavne vožnje, zunanje temperature in uporabe ogrevanja ali klimatske naprave.
Preizkusite počasno in hitro polnjenje
Pred nakupom preverite, ali avtomobil brez prekinitev polni na izmeničnem toku AC. Če model omogoča hitro polnjenje, je priporočljiv tudi preizkus na polnilnici DC.
Na hitrost polnjenja vplivajo temperatura baterije, začetna napolnjenost in moč polnilnice, zato en sam nižji rezultat še ne dokazuje napake. Ponavljajoče se prekinitve, opozorila ali občutno slabše polnjenje od pričakovanega pa zahtevajo dodatno diagnostiko.
Preglejte tudi polnilni priključek in oba kabla. Poškodovan kabel ali vtič je lahko dodaten strošek, težave z vgrajenim polnilnikom pa so lahko precej dražje.
Koliko garancije je še ostalo?
Številni proizvajalci za visokonapetostno baterijo ponujajo garancijo do osem let oziroma 160.000 kilometrov, pogosto z zagotovljeno minimalno zmogljivostjo. Hyundai denimo navaja, da garancija pri njegovih baterijskih električnih vozilih krije popravilo, potrebno za povrnitev SoH na najmanj 70 odstotkov prvotnega stanja. Pogoji se med znamkami in modeli razlikujejo.
Preveriti je treba:
- datum prve registracije,
- število prevoženih kilometrov,
- minimalno zajamčeno zmogljivost baterije,
- servisne pogoje garancije,
- ali je garancija prenosljiva na naslednjega lastnika,
- ali je bila baterija že popravljena ali zamenjana.
Zgolj trditev, da je vozilo »še v garanciji«, ni dovolj. Zahtevajte dokumentacijo in preverite pogoje pri pooblaščenem servisu.
Ne pozabite na zavore in podvozje
Električni avtomobil ima manj klasičnih mehanskih delov, kar še ne pomeni, da je brez vzdrževalnih tveganj. Zaradi velike mase so pomembni stanje pnevmatik, podvozje in obraba vzmetenja. Zavore se zaradi regenerativnega zaviranja uporabljajo manj pogosto, zato se lahko na diskih pojavi korozija.
Na Portalu24.si smo že predstavili rezultate poročila TÜV o zanesljivosti rabljenih električnih avtomobilov. Pokazali so velike razlike med posameznimi modeli, najpogostejše pomanjkljivosti pa niso bile vedno povezane z baterijo, temveč tudi z zavorami, žarometi in vzmetenjem.
Rabljeni električni avtomobil z dokazljivo dobro baterijo je lahko smiseln nakup. Ključno je, da kupec ne plača na podlagi obljubljenega dosega, temveč na podlagi izmerjenega stanja baterije, servisne zgodovine in preostanka garancije.
