Ko iz zračnikov ne prihaja več tako hladen zrak kot nekoč, ni vedno krivo pomanjkanje hladiva. Težavo lahko povzročijo umazan kabinski filter, poškodovan kondenzator, okvara kompresorja ali zgolj napačna uporaba klimatske naprave.
Ob visokih poletnih temperaturah se hitro pokaže, ali klimatska naprava v avtomobilu še deluje pravilno. Če se notranjost ohlaja zelo počasi, je pretok zraka šibek ali pa iz zračnikov prihaja le mlačen zrak, je čas za pregled sistema.
Klima je sestavljena iz več medsebojno povezanih delov. Kompresor poganja hladivo skozi sistem, kondenzator oddaja toploto v okolico, uparjalnik pa odvzema toploto zraku, ki vstopa v potniško kabino. Že napaka na enem delu lahko občutno zmanjša učinkovitost hlajenja.
1. Zamašen kabinski filter
Kabinski oziroma pelodni filter zadržuje prah, cvetni prah in drugo umazanijo, preden zrak vstopi v avtomobil. Ko je filter močno umazan, ventilator skozi njega ne more potisniti dovolj zraka.
Zrak je lahko še vedno hladen, iz zračnikov pa ga prihaja premalo, zato imamo občutek, da klimatska naprava ne deluje. Med znaki zamašenega filtra so tudi šibek pretok zraka pri najvišji nastavitvi ventilatorja, neprijeten vonj in počasno odroševanje stekel.
Pri Boschu priporočajo menjavo kabinskega filtra enkrat letno oziroma približno na vsakih 15.000 kilometrov, vedno pa je treba upoštevati navodila proizvajalca vozila. Vozniki, ki pogosto vozijo po prašnih cestah ali v mestnem prometu, ga bodo morda morali zamenjati prej.
2. Premalo hladiva ali puščanje sistema
Če je pretok zraka normalen, iz zračnikov pa prihaja mlačen zrak, je lahko v sistemu premalo hladiva. Manjša izguba se lahko pojavi skozi daljše obdobje, hitro ali ponavljajoče se pomanjkanje hladiva pa pogosto kaže na puščanje.
Do uhajanja lahko pride na spojih, ceveh, tesnilih, kondenzatorju ali drugih sestavnih delih. Hladiva zato ni smiselno le vedno znova dolivati, ne da bi servis najprej preveril tesnost sistema.
Strokovnjaki družbe Denso pri servisu priporočajo pregled količine hladiva, iskanje morebitnega puščanja ter preverjanje poškodb in korozije. Nepravilna količina hladiva lahko poleg slabšega hlajenja obremeni tudi kompresor.
3. Umazan ali poškodovan kondenzator
Kondenzator je običajno nameščen v sprednjem delu vozila, pred hladilnikom motorja ali ob njem. Zaradi njegove lege se lahko med rebri naberejo prah, žuželke, listje in druga umazanija, poškodujejo pa ga lahko tudi kamenčki.
Če zrak skozi kondenzator ne kroži pravilno, sistem ne more učinkovito oddajati toplote. Klima lahko zato slabše hladi v mestni vožnji in med stanjem na mestu, nekoliko bolje pa pri višji hitrosti, ko skozi sprednji del vozila teče več zraka.
Podoben znak lahko povzroči okvarjen ventilator kondenzatorja. Pri družbi Hella opozarjajo, da nezadosten pretok zraka skozi kondenzator poveča tlak v sistemu in lahko povzroči tudi neobičajne zvoke.
Kondenzatorskih reber ne čistite z agresivnim curkom vode od blizu, saj so tanka in se hitro zvijejo. Večje poškodbe naj pregleda serviser.
4. Okvara kompresorja ali električnih delov
Kompresor je srce klimatskega sistema. Če se ne vključi, hladivo ne kroži pravilno in hlajenja ni. Vzrok ni nujno sam kompresor, saj so lahko krivi tudi sklopka kompresorja, varovalka, rele, tlačno tipalo, ventilator ali električna napeljava.
Na težavo lahko opozarjajo ropotanje, cviljenje, občasno hlajenje ali pogosto vključevanje in izključevanje sistema. Pri nekaterih novejših avtomobilih delovanje klime zaradi zaščite prekine elektronika, če zazna neustrezen tlak ali drugo napako.
Zamenjava kompresorja brez natančne diagnostike je lahko draga in nepotrebna. Pred posegom mora servis preveriti tlak, količino hladiva, električne signale in delovanje drugih komponent.
5. Klimatsko napravo uporabljate napačno
Tudi popolnoma delujoča klima bo potrebovala veliko časa, če je notranjost avtomobila močno pregreta. Vozilo, parkirano na soncu, najprej za kratek čas prezračite. Odprite vrata ali okna in iz kabine spustite najbolj vroč zrak.
Pri Fordu pa svetujejo, naj voznik ob začetku vožnje za kratek čas spusti stekla, saj bo zračni tok hitreje odstranil vroč zrak iz notranjosti. Nato zaprite okna, vključite klimatsko napravo in izberite kroženje notranjega zraka.
Pri recirkulaciji sistem hladi že delno ohlajen zrak iz kabine, zato želeno temperaturo doseže hitreje, kot če nenehno hladi vroč zunanji zrak. Pri samodejni klimatski napravi je običajno najbolje nastaviti želeno temperaturo in pustiti, da sistem sam uravnava ventilator ter usmerjanje zraka.
Če klima tudi po nekaj minutah vožnje piha mlačno, je pretok zraka šibek ali pa se iz sistema slišijo nenavadni zvoki, zgolj drugačna nastavitev ne bo pomagala. Takrat je potreben strokoven pregled, ne le samodejno ponovno polnjenje hladiva.
